发现不少车友对于长安福特新蒙迪欧各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于长安福特新蒙迪欧各方面性能这方面相关的讯息，小编整理的这些讯息，希望就是你所需要的。
作为长安福特的旗舰车型，蒙迪欧-致胜自进入国内这几年来一直饱受争议。曾因“007”的一部电影瞬间让老百姓几乎家喻户晓，不过初期偏弱的动力表现及较高的油耗让许多准车主们无奈放弃。2011年，蒙迪欧-致胜经历了中期改款，意图通过更换全新直喷增压发动机加双离合变速箱的动力总成以及增添更为丰富的配置提升销量，不过此时人们又将矛头指向其粗糙的内饰氛围。可以说，这款车在中国的路途可谓异常艰辛，后期只能通过大幅优惠来吸引用户。
客观来讲，现售蒙迪欧-致胜在乘坐空间、配置水平以及动力总成方面都有着不错的表现，但是长安福特已下决心引进全新一代产品，它正是本文的主角—新蒙迪欧。在福特汽车全球“一个福特”的战略思想下，其中级车产品将不再分为美版和欧版使用不同设计，而是统一采用一款造型，仅仅是名称继续区分为美版Fusion及欧版Mondeo。相信大家从之前的北美、巴黎等海外车展报道中都见到过这款车型，它的“阿斯顿马丁”式车头造型一定给你留下了深刻的印象。
长安福特将其国产后将使用名称“新蒙迪欧”，而不再叫做“蒙迪欧-致胜”，预计这款新车将于两个月后的8月8日正式上市，届时蒙迪欧-致胜是否会和它同堂销售我们还不得而知。不过，通过本次在美丽的青海湖对国产新蒙迪欧旗舰型的试驾，它的各方面表现也首次详尽得向朋友们揭开。对新蒙迪欧还不熟悉的朋友们可以点击下面图片进行宏观的了解。
外形设计及功能：全面“贵族化”
如果说2007款蒙迪欧-致胜是因为美国大片中的情节而被人们所记住的话，那么这款新蒙迪欧则简单了许多，无论你从何种渠道见到它，相信都会过目难忘，原因正在于福特家族这个全新的设计语言。
酷似英国超级跑车--阿斯顿马丁式的大嘴中网造型我们之前在新嘉年华上已经初次领略，如果说只是形似，那么来到新蒙迪欧上已经做到了形神兼备，毕竟它的尺寸要大上许多。你可以说这是赤裸裸的抄袭，但不可否认的是，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等豪华车品牌都曾属于福特集团旗下，新蒙迪欧无论外在内在都或多或少的有了一些“贵族”们的影子，这是后话。
这里可以明确的是，“马丁式”中网及前引擎盖上四条强有力的“肌肉线”在未来很长一段时间内都将会是新蒙迪欧“贵族化”的代表元素。不过，徒有其表的是花瓶，在实实在在的外观配置上，新蒙迪欧同样具备了成为“贵族”的潜力。在奥迪A6L 50TFSI车型上亦为选装配置(价格2.65万元)的全LED大灯此时却成为新蒙迪欧4款中高配车型的标准配置：它包括了近光灯组、远光灯组、转向灯组以及带状日间行车灯。
当然，两款全LED大灯在造型、LED模块的分布等方面都会有所不同，但对于将这项低能耗、高寿命的最新大灯技术首次使用在20万元级别的中级车中的作法，我们表示赞赏。除了全LED光源外，新蒙迪欧的大灯还具备随动转向、弯道补光、自动调平、自动开闭等完善的安全辅助措施。
最值得一提的是，自动远光感应调节系统也出现在了新蒙迪欧中，它能够在监测到对向来车时将远光灯自动关闭以确保对方车辆的安全行驶。可以说，新蒙迪欧在这一对细长犀利的大灯中下足了功夫。
不过，还有遗憾。遗憾之处在于，大家期待的“流光溢彩”式转向灯被取消，它将会以最寻常的方式进行工作。
另外，新蒙迪欧与新福克斯一样全系标配AGS进气格栅主动关闭系统，可以根据不同的工况电控无级调节百叶片的角度实现进气格栅的开闭，其主要意义在于通过对气流的引导节省油耗。
新蒙迪欧的车身侧面和尾部设计仍然是我们熟悉的那个蒙迪欧风格，线条舒展而流畅，尾灯根据配置的高低在夜间会分别呈现出满月型及半月型LED灯带，另外包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。高位刹车灯细长的设计更加醒目，与大多数车型不同的是，它被放置在了后风挡外，巧妙的嵌入方式看起来非常精致。
另外，新蒙迪欧的对开蝶翼式雨刮器设计与现款不同，它可以将乘客视野范围内的前风挡几乎无死角的刮刷干净，刷不到的地方已经被诸多探头所占据，并无任何影响。
在车身制造工艺上，新蒙迪欧与大众同级车型相同采用激光焊接车身，在车身强度上比点焊车身有很大的提升。唯一一处的不完美在于后备箱盖与左右后翼子板及后保险杠的缝隙过大，有时候甚至会以为没有关闭到位。美版Fusion的评测视频中证实了长安福特并不是问题制造者，但这始终会令人感觉别扭。解决方法就是--尽量购买深颜色的新蒙迪欧。
内饰设计：突出科技感
前面提到，虽然配置、动力表现都很不错，但2011款蒙迪欧-致胜的最大缺憾在于内饰设计，它无法带给人同级别车型应该具备的豪华或科技氛围，新蒙迪欧则将此完全推倒重来。
首先，除入门级(只有浅色)和运动版(只有深色)外的大多数车型都可自主选择深色或浅色内饰，带给了车主足够自由的选择空间。其次，新蒙迪欧的内饰做工也比现款蒙迪欧-致胜有了长足的进步，各缝隙均匀，仪表台及车门内板也都以软性材料覆盖。最后，通过切线、直线及棱角元素的运用，新蒙迪欧的内饰与现款致胜相比至少年轻了10岁，多处镀铬、银色饰条的使用突出了座舱的科技感，少量木纹条的搭配也恰到好处。
10.1寸全数字彩色仪表盘及全触摸操作式中控台的应用也是使新蒙迪欧座舱科技感提升的主要原因。不过，新蒙迪欧只有GTDi240的三款车型(运动型、至尊型、旗舰型)才使用这块全数字仪表盘，中低配车型还分别有双屏仪表、单屏仪表的配置，以示区分。
这款仪表严格来说并不能称为全数字，只是转速、时速两个物理刻度表盘的中央指针部分换为屏幕，它们与两个表盘中间的屏幕一起可显示驾驶员行车需要的几乎全部信息和各项功能设置，三幅方向盘上的诸多功能按键则与之相对应，实话来说操作有些复杂，不过相信购买新蒙迪欧的车主都是会对这些纷繁的电子设备感兴趣的，细细研究一下很快就能够熟练操作。
新蒙迪欧的中控台也是一大特色，为8英寸LCD触摸屏与全触控面板搭配，包括全部车辆设置、导航/娱乐/空调/蓝牙/影像等信息显示与操控。12喇叭的索尼音响音效一流，不过这同样是3款GTDi240车型才会配备。全触摸操作的方式在同级车中足够新颖，不过LCD屏幕极易沾上手印，需要车主准备一块擦镜布时常进行擦拭，而触控屏的反应时间对心急的车主来说略长了些。手指需要一定的力度按压才会有反应，这也是My Ford Touch系统共同的小缺点。
至于中控台上的触控式按键，反应还是比较灵敏，操作也极其简便，只是会存在一定按错的几率，驾驶员的视线还是要短时间的向右下方转移。解决方法是，开车过程中尽量不要操作触控面板，或由副驾驶进行操作。其实，空调功能的大部分操作也都可以通过LCD触摸屏实现，它只需驾驶员短暂平移视线而无需低头，安全性相对来说会有一定程度的提升。
可以说，虽然仍旧不具备日系车那种豪华感，但新蒙迪欧内饰浓郁的科技氛围也足以吸引大批在触屏电脑、智能手机年代长大的年轻群体关注，这也与其跑车式“贵族化”的外形设计所面对的受众群体重合。
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