导读日产汽车承认，近年来其车辆阵容激增太多，这使其拥有了一系列陈旧的，根本没有竞争力的车型。这家日本汽车制造商一直在艰难的时期挣扎，这
日产汽车承认，近年来其车辆阵容激增太多，这使其拥有了一系列陈旧的，根本没有竞争力的车型。这家日本汽车制造商一直在艰难的时期挣扎，这在欧洲尤为明显，尤其是在欧洲，其销量从2017年的566,191下降至2019年的394,091。在最近接受《汽车杂志》采访时，日产汽车全球首席运营官Ashwani Gupta解释了当时的情况对公司来说是错误的。
“我们走得太快，无法在世界范围内扩张，因为我们预计全球汽车市场将会增长，我们的销售业绩将会非常出色。这两件事都没有发生。”古普塔说。
“当橡胶接触地面时，您会闻到烟雾。结果，我们被老化的车辆降落，这是我们无法维持的庞大阵容。这全都基于投资：如果您没有收入，就不会有[新]汽车。这是一个恶性循环。所以日产说的是：让我们合理化。”
为了让汽车制造商重获生机，古普塔(Gupta)领导了一项雄心勃勃的周转计划，该计划将削减成本，关闭西班牙和印度尼西亚的多家工厂，并且在俄罗斯停止生产整个Datsun系列。日产将与雷诺更紧密地合作，同时还将精力集中在其最重要的市场上，即美国，中国和日本。
“在美国，我们的市场份额超过7%，在日本和中国则超过10%。利润?是的，在中国和日本，在美国，我们认为我们有潜力做到这一点。”
在欧洲，日产将专注于跨界车：逍客，Juke和X-Trail，同时还将寻求引入新技术，包括电气化以及自治和互联系统。