戈登默里终于推出了他的创新T.50杰作

一年中的超级跑车-也许确实是十年,尽管已经很早了-终于全面推出了,现在我们有了很多关于一级方程式/迈凯轮F1设计天才戈登·默里说他确实是100%的汽车的图像。高兴。

仅生产100辆T.50超级跑车,税前价格为310万美元。如果这听起来很赚钱,那就说明了这一点;这台机器周围的光环和制造它的人几乎可以肯定,任何有幸进入榜单的人都会看到他们的投资随着时间的推移绝对飙升。默里设计的最后一辆超级跑车,迈凯轮F1,最初的售价约为800美元,有些现在的售价接近2000万美元。

因此,只要车主保持较低的行驶里程,就可以保证T.50可以成为印钞机。从某种意义上说,这是非常可悲的,因为穆雷的生活几乎每一个要素都使这件事成为最令人兴奋,最精确,涉及和令人振奋的驾驶汽车,一个有他的想象力和资源的人可以梦想成真。

他剩余的纤维已经投入使用,以确保汽车中的每个组件(无论可见与否)都是工程艺术,以及超轻巧和高性能。在一级方程式赛车上工作了20年,并在汽车设计领域工作了20多年之后,这就是他的成就。

根据默里(Murray)的估计,普通的超级跑车重约1400公斤(〜3,100磅),对于一个在赛车上花了很多时间的人来说,这种事情根本做不到。T.50的重量为980千克(2,160磅),比马自达MX5轻巧,尽管它可以摇晃怪怪的中置V12 Cosworth发动机,并具有三个座位,而不是两个或两个以上的行李空间。

这三个座椅配置了喷气式战斗机风格,驾驶员前部和中央,当您将汽车悬吊在拐角处时,可提供完全不受阻碍的视野。即使是乘客,也能欣赏到极佳的视野,每个人都能看到对面的A柱并欣赏前方道路的全景。

我们已经详细介绍了自然吸气发动机,但简要地回顾一下它是3.9升,654马力,467 Nm(344磅-英尺)的V12,绝对是一个奇迹。它是有史以来最高转速的量产汽车发动机,转速达到12100 rpm。这是有史以来最轻的公路车V12,重量为178千克(392磅)。它是有史以来功率最高的自然吸气量产汽车发动机,每升164马力。

无法应对高度濒临灭绝的第三踏板之谜的人们无需申请

默里说,它还将成为有史以来响应速度最快的生产引擎,在中立状态下,在十分之三秒的时间内从闲置状态恢复到高空红线状态。很难量化声音的好坏,但是我们相信默里说这是有史以来最出色的V12街车。它的疯狂的啸叫声使我的手臂毛茸茸地伸了个懒腰,而座舱的设计目的是将汽车的车顶用作共鸣音板,通过安装在车顶上的进气口,增加转速时的体验。

在某些情况下,结合风扇电动机提供的方便的50多马力电动助力,您正在寻找一款功率超过700马力的汽车。这不是超级跑车领域,但这无关紧要。这将比世界上任何功能最强大的汽车都更加实用和广泛。

变速箱本身就是一个奇迹,穆雷说,定制的Xtrac创造是有史以来最轻的超级跑车变速箱,重量为80.5千克(177.5磅)。这里没有拨杆换挡的手,它是六速H型手册,前五个齿轮紧紧捆在一起,以取乐,而第六个齿轮则作为高速公路巡航考虑。无法应对高度濒临灭绝的第三踏板之谜的人们无需申请。

底盘是碳纤维硬壳,经过微调,具有极高的刚度和抗扭刚度,包括F1型乘客安全单元。同样,车身全部为碳纤维,底盘和车身的总重量仅为150千克(331磅)。门是打开的二面事件,实际上,也可以通过它们自己的豪华鸥翼进入引擎舱和行李箱区域。