导读我知道这个故事顶部的照片会使某些人不高兴。相信我。我知道。我明白。我只是在等待它将带来的评论。作为一名野马历史学家(《野马设计》一
我知道这个故事顶部的照片会使某些人不高兴。相信我。我知道。我明白。我只是在等待它将带来的评论。
作为一名野马历史学家(《野马设计》一书的作者)，我想以为我对野马社区的脉动了如指掌。在全国各地的野马社区中，我有很多朋友。
他们的热情和热情是无与伦比的。因此，当福特决定将名称“野马”和那个受人喜爱的，神圣的徽标放在跨界车上时，便产生了愤怒。我感到同样的愤怒。似乎是懒惰的行销，或者更糟的是，它淡化了福特野马的珍贵标志性历史。
因此，为了做点事情并成为野马社区的代言人，我发起了请愿书，以终止该名字。它得到了很多关注和签名。最后，它并没有阻止福特将野马的名字命名为Mach-E。对于发起请愿书和煽动#NotAMustang运动的火焰，我并不表示歉意。
在某些方面，野马Mach-E不是野马。首先，它有四个门，这是一个交叉。最后，按照李·艾科卡本人的定义，野马将没有四扇门。时代肯定在改变，但纵观这些年来的野马历史，它充满了根本性的变化。
还记得野马II出来的时候吗?与第一代野马相比，外观长，怪异，而且肯定与之完全不同。愤怒是巨大的!那不是野马!但是过去是，现在是。
然后，狐狸尸体问世，彻底改变了野马平台。狐狸身体在野马社区中倍受青睐。但是我个人认为80年代末和90年代初的狐狸并不吸引人，而那些尾灯则是野马传统的耻辱。但这仍然是，最肯定的是野马。
在过去的六代人和56年的历史中，再没有比野马Mach-E更具争议的车辆了。我花了五天时间从福特的贷款中驾驶Mach-E。我已经写过关于单踏板驾驶以及与Mach-E相关的范围焦虑的文章。
要100%清楚，我没有义务让福特或其他任何人在Mach-E上放轻松。所以，我的评论和想法是我的，也是我的。