发现不少车友对于日产锐骐超值版各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于日产锐骐超值版各方面性能这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
这次我们试驾的郑州日产锐骐皮卡版与日产D21使用了相同的平台，自2005年诞生以来凭借着出色的燃油经济性和过硬的质量，取得了相当不错的销量。
锐骐皮卡版的车身尺寸为4980×1820×1715mm，轴距为2950mm，货箱尺寸则为1395x1390x430。这样的车身尺寸与竞争对手相比，基本属于平均水平，没有什么优势。
外观方面，锐骐皮卡版最明显的变化就要算是带有LED日间行车灯的头灯了。在见到锐骐之前，我还真的没想到，日间行车灯这个玩意在皮卡身上都能看到了。
镀铬中网搭配黑色塑料保险杠，不仅实用，看上去也多了几分硬朗风格。尺寸为215/75 R15的轮胎是玛吉斯专门为越野车及皮卡开发的型号，简单的5幅轮圈没有什么可说的。
内饰方面，简单的配置并没有什么太多亮点，仅仅满足了驾驶者最基本的需求而已。客观的说，锐骐皮卡的做工虽然比不上我们常见的轿车那么细致，但也绝不会显得粗糙，完全在可以接受的范围之内。
简单的仪表盘并没有什么流行的设计，最基本的黑底白字保证驾驶员读数够清晰就可以了。简单的三幅方向盘握起来偏细了一些，方向盘上也没有控制键。
中控台上方是最传统的手动空调，复古的造型，足以让你联想到普桑那个年代的车型。下方的音响机头，终于让你看到了一些现代感，虽然是单碟CD，但带有USB接口还是非常方便的。
空间方面，将近1.8米的乘客坐进前排时，头部空间还算比较充裕。坐进后排，5cm左右的腿部空间，则稍显局促了一些。
这次我们试驾的车型使用了代号为ZD22TE的2.2L柴油机，这台发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为220N.m。不足的是，这台发动机有着和其他柴油发动机同样的问题，那就是噪音较大。
5速手动变速箱使用起来的感觉还算可以，入挡比较准，行程也不算太长，但是吸入感之类的就谈不上了。4驱车型配备的手动分动箱，在40km/h以下的时速中可以实现两驱和高速四驱的切换。
对于各位消费者来说，我真的建议选择4驱版本。当你遇到雨雪天气或者烂路的时候，简单、皮实的4驱足以帮助你脱困。
锐骐皮卡版后悬采用了钢板弹簧结构，也就是我们常说的“板簧”。对于这种小货车最爱的悬挂结构来说，好处自然就是结实，承载能力强，坏处是舒适性差，对于拉货的皮卡来说，自然是前者更加重要一些。
实际驾驶起来，锐骐给我的感受并不太好，噪音大，方向盘指向不准，动力偏弱这些问题都是无法回避的。我想如果我在这里用评价轿车的方式去评价锐骐的优缺点，也很难说服各位读者，他的存在本来就是为了满足实用性，至于舒适根本不是他要考虑的问题。
以上就是关于日产锐骐超值版各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟!