近日，我们从沃尔沃官网上获悉，新款沃尔沃V90 Cross Country正式上市。此次上市共2款车型，均搭载2.0T四缸发动机以及8AT变速箱的组合。售价区间44.39-55.29万元。
新款V90 CC外观延续了老款车型的整体设计，点阵式镀铬中网搭配经典的“雷神之锤”大灯组，让新车拥有较高的品牌辨识度。较入门的智远版车型标配LED大灯组，而高配智尊版则在其基础上增加了主动式随动LED大灯和自适应远光灯。
从官网来看，智远版车身周围的防刮护板为黑色，视觉效果上更具“野性”。新车长宽高尺寸为4939/1879/1543mm，轴距2941mm，最小离地间隙210mm，均与老款车型保持一致。
智远版车型标配6辐双色花瓣式19英寸轮圈，轮胎规格235/50 R19;智尊版车型配有20英寸双5辐双色轮圈，轮胎规格245/45 R20;轮圈尺寸都比老款车型“大了一号”。
沃尔沃特色的“维京之斧”尾灯极具辨识度，V90 CC尾部为双边共两出矩形排气设计，整体造型均与老款车型保持一致。
新车内饰也没有明显改动，满满的沃尔沃“冷淡北欧”风格。作为家族旗舰车型的跨界旅行车，V90 CC在配置上投放较为齐全，新车均标配City Safety城市安全系统、前后驻车辅助系统、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、感应尾门、带空气净化的四区空调、12.3英寸液晶仪表盘 9英寸中控屏幕、前排座椅加热、Harman Kardon音响系统等。
智尊版额外增加全方位智能护航系统、4C主动式自适应底盘、自动泊车、全景影像、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音箱系统、皮革包裹中控台、内饰氛围灯、后排座椅加热等功能组件。
新款V90 CC T5车型依然搭载与老款车型相同的Drive-E T5 2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8AT变速箱，并配有全时四驱系统。两款新车百公里加速时间均为7.4秒，最高车速210公里/小时，百公里综合油耗7.7升，满足国VI排放标准。
虽然豪华品牌的明争暗斗不断，但总体上看，德系三强还是占据了很大一部分销量，就拿紧凑级SUV来说，奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3都有着不错的关注度和销量，而其余诸如凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40只能排在第二梯队，而今天要介绍的车型则更为冷门，而且虽然有着大幅度优惠，但却依然卖不动，这个车型就是国产版本的捷豹E-PACE。
捷豹被很多人戏称为“7折豹”，就是由于它的大幅优惠而出名。虽然E-PACE的指导价为28.18-38.58万元，但由于只有国五车型，因此在很多地区，E-PACE确实有着接近7折的优惠，最低配车型的价格已经只有21万多，基本上和宝马X1、奥迪Q3价格一致。更关键的是，这不是需要选装或者增加配置后的综合优惠，而是实实在在的现金优惠，所以比BBA车型更加实惠。但即便如此，捷豹E-PACE依然卖不动，8月份销量只有208辆，而今年累计销量也只有1420辆。
虽然销量很惨淡，但捷豹E-PACE的外观还是比较亮眼的，尖叶造型的大灯非常犀利，还有着全系LED自动大灯和延时关闭功能的标配，配合多边形的进气格栅和红色的捷豹LOGO，总体上造型会比BBA车型更加个性动感。
捷豹E-PACE的长宽高尺寸分别为4411*1900*1649mm，除了宽度，体型在紧凑级SUV中不占优势，而2681mm的轴距也只能说一般，表现并不突出，这个尺寸带来的空间问题后面还会提到，从侧面轮廓的直观感受来看，这就不是一台大车，相比兄弟品牌路虎，捷豹E-PACE并没有那种大气的感觉。当然20英寸战斧式造型的铝合金轮毂比较霸气，配合245宽度的倍耐力轮胎，总体上能保证优秀的操控性能和抓地力。
尾部值得点赞的就是这个LED尾灯，造型非常有辨识度和科技感，而且和车尾上方的线条组合在一起，有着丰富层级感同时拉伸车尾视觉宽度的作用，保险杠下方则有着双边双出的外露式排气管，配合银色护板也更加凸显运动。
进入车内，捷豹E-PACE的内饰设计比较大气简洁，横平竖直的线条较多，而且中控台区域还设置了一个副驾驶拉手，一看就是运动车型的标配，而其余部分则大面积覆盖了软质材料，体现出了豪华品牌车型的应有做工水准。
为了体现科技感，捷豹E-PACE采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，不过在中低配车型上面需要选装，而多功能的方向盘则是全系标配，并加入了真皮材质包裹，不过全系都没有配备换挡拨片，相对于捷豹E-PACE的定位来说有点难以理解。安全配置上，全车6气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航和主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等主被动安全配置也都是全系标配，哪怕是最低配车型都能充分照顾到位。