众所周知，由于政策上的鼓励以及市场环境的日趋成熟，近两年国内新能源汽车得到了井喷式的发展，不止传统车企纷纷发力新能源项目，那些疯狂涌现地造车新势力们也无不以新能源车企自诩。正可谓，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。 ”面对此情此境，作为行业先行者、同时也是纯电车销量第一梯队的北汽新能源自然不甘雌服，于今年上半年紧锣密鼓地推出了EU系列的全新换代产品EU5以巩固市场地位，而它也正是今天我们试驾的主角。
北汽新能源EU5共推出了R500和R550两种版本共四款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元。其中，R500的综合续航里程为416公里，等速续航520公里;而R550的综合续航和等速续航里程则分别达到了460公里和570公里。我们此次试驾的具体车型为补贴后售价13.59万元的R500智尚版。
静态体验：
另外，值得一提的是，EU5高配的R550车型还搭载了LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW车辆前碰撞预警、PCW行人前碰撞预警以及ACC自适应巡航等众多驾驶辅助系统，配置之丰富可谓同级罕见。
总结:
显而易见，相较老款的EU系列，此次北汽新能源EU5可谓内外兼修、焕然一新。其不仅拥有更高的颜值的和更强的动力，同时在续航里程这一纯电车核心竞争力上也有了显著提升，并做到了同级领先;除此之外，其还搭载了时下备受年轻人追捧的互联网交互系统，使车辆变得更加智能、更富乐趣，有效提升了产品的综合竞争力。再加上补贴后12.99的起步售价，以及新能源车牌等优惠政策，其未来在市场中的表现确实相当令人期待。
帝豪GS自上市以来，销量一直很火爆，对于一款个性的跨界SUV来说，月销过万足以证明这款车的实力。虽说有了不错的销量，帝豪GS并没有止步不前，2018款帝豪GS更是针对很多细节进行了优化升级，最大变化就是1.4T发动机替代了原先的1.3T发动机。而今天，我们试驾的正是搭载了1.4T发动机的帝豪GS，究竟会有怎样的表现呢?一起往下看吧!(试驾车型为领潮版顶配车型，售价11.68万元)
2018款帝豪GS搭载1.8L和1.4T两款发动机，二者最大功率均为133马力，峰值扭矩分别为170N·m和215N·m，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱。
6速双离合变速箱的表现中规中矩，由于变速箱的调教偏向于平顺性，换挡速度偏慢，比较适合佛系驾驶，来不得一点急躁。当你想急加速，深踩油门的时候，你能得到的反馈依旧是不紧不慢的降档，然后会听到发动机的轰鸣，随后车速才会慢慢提高。
全文总结：帝豪GS凭借着出色的造型设计和装配工艺，成为跨界SUV领域的火热车型。丰富的配置也一定程度上提升了产品竞争力，另外7.78-11.68万元的定价也是很精准的，对于一款10万元左右的跨界SUV来说，帝豪GS优势比较明显。不过，这套动力表现还有一定的提升空间。