作为中国自主品牌目前最高档的轿车，从1958年第一辆红旗CA72问世至今，由共和国长子创造的红旗品牌走过了50多年的理想与坚持，但由于红旗身上特有的“领导专供”的烙印，也导致一种“没有人不知道红旗，但是真正拥有过它的人却寥寥无几”的现象，所以红旗的销量一直不算好看，一直过于仰仗政策的倾斜。
为了让更多的人能拥有红旗车，一汽在2013年的5月30日带来了红旗H7，相比以往红旗给人的印象，H7抹去了一些威严感，增加了亲和力，但不变的仍是红旗品牌的高档性，一汽称更是称H7为“高档行政商务座驾”。一汽对H7有三点希望：1、用H7来重塑红旗品牌的辉煌;2、让H7能有更多的企业或个人用户，以刺激销量，提升利润;3、让红旗品牌能借助H7这款车，来汲取更多的中华地气!
既然有伟大的理想抱负，那首先就要放低自身的架子，深入基层。红旗H7有3.0L和2.0T两个排量共5款车型，售价范围29.98-47.98万，这价格对于中高级车来说算是合理的，因此红旗H7也是目前最亲民的一款红旗车，我们今天测评的是顶配的3.0L尊贵型。
顾名思义，红旗H7是一汽基于H平台而打造的(拓展阅读：一汽花了52亿元，为红旗建设了L、H两大整车平台，L平台定位于豪华车，以民用市场为主;H平台定位于高级车，专为国家领导人生产)，红旗H7长5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米，同时国人看重的轴距更是达到了2970毫米，整车尺寸绝对能满足国人对大车的喜爱。
在红旗H7的外观设计上，“庄重”二字是充满车身各处的，你很难找到什么符合潮流时尚的设计。前脸风琴式竖条进气格栅相当密集，这是历款红旗车的经典设计，H7很好地从老红旗那继承过来，细看起来这种镀铬进气格栅是非常有层次感的，任何角度看去都很有质感，并且一汽还宣称，H7的进气格栅边缘是参照天安门特征而设计的，我细看起来还真有些那味道。
从侧面看红旗H7是很有趣的事，红旗H7是前置后驱的机械布局，因此H7的车头很长，驾乘区域偏靠后，并且后部的离去角也很小。其实以红旗H7的定位而言，舒适性是第一位的，后驱反而会浪费一些空间，没必要，前驱就够了。
如果红旗H7的车头还算有亮点的话，那尾部设计就非常平淡了，LED尾灯在造型上设计平平，镀铬装饰也挑不起感觉，非要挖掘亮点的话，双边单出的排气管算能带来一些力量感，这种运动化的设计出现在红旗H7这样一款以庄重为主的车型上，也算是很大的突破。
当下，新能源市场占比稳步提升，广大消费者已经从最初的盲目买占号神器逐渐向购买新能源家用车转变。要问新能源时代谁在混动车界风头最盛，拥有超强插电混动家族基因的领克汽车一定会拥有姓名。 9月5日的成都车展上，领克PHEV三款车型(01 PHEV、02 PHEV、03 PHEV)的全面上市，势必能为消费者提供更具诚意的购车选择。 混动基因，与生俱来 很多车友认为领克是不折不扣的国产自主品牌，Tako对这样的理解不置可否。从资本上来说，领克汽车是吉利汽车集团旗下的高端品牌，是吉利汽车与沃尔沃汽车共同创立的合资企业。但是沃尔沃汽车也隶属于吉利，这种左拳抱右手的行为，改变不了领克是国产车的根本。但从技术上来说，领克也确实拥有合资车的血统。比如，领克的产品诞生自吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，这个CMA平台，未来沃尔沃XC40也会使用;再比如，领克的2.0T发动机，也就是沃尔沃低功率T4版发动机，沃尔沃V40等车型均在使用。 中国资本、欧洲技术、全球制造、全球销售，领克汽车就是这样一个拥有欧洲血统与互联网理念的新时代高端国产品牌，将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，它的混动基因，可谓是与生俱来。 全能智驾 领克01 PHEV 领克01 PHEV与燃油版车型在外观上用肉眼几乎看不出差别，运动家族式的设计语言，犀利独特的前脸，在分体式前大灯、隆起LED日间行车灯的装饰下视觉效果非常霸气。独有的PHEV车尾标识、翼子板独特充电接口，也让消费者一眼便能分辨其是领克插电混动家族产品。内饰同样与燃油版区别不大，不过细节上有做小改良，比如在挡杆右侧增加了模式调节旋钮，在后排中间凸起的地方增加了储物盒，为驾乘者提供更舒适的乘车环境。 动力方面，新车搭载一套Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，7DCT-H湿式双离合混动变速器配合这套动力总成，发动机最大输出功率可达180kW，最大输出扭矩可达265N·m;电机最大输出功率可达82kW，最大输出扭矩可达160N·m。纯电动续航51km，综合续航高达992km，官方油耗1.6L/100km。从这套动力总成、官方续航及油耗来看，领克01 PHEV从性能上已经超越了一众老牌合资PHEV车型，不愧是全能智驾。 潮能轿跑 领克02 PHEV 领克02 PHEV定位潮能轿跑插电混动SUV，在外观上延续低趴的车身轮廓、尾部溜背线条、机甲式轮眉及双边单出的镀铬双排气尾管，营造出极具速度感与张力的整体造型。内饰上，领克02 PHEV在座椅、方向盘、门板和副仪表靠手上均采用独特的蓝色缝线、蓝色装饰件、PHEV嵌条标识，营造出更具科技感的内饰氛围。值得一提的是，新车的仪表显示系统采用PHEV专属DIM主题模式，拥有四个仪表盘主题可供消费者选择，并根据插电式混动车型的需求加入了电量和能耗显示等专属设计。 领克02 PHEV搭载Drive-E双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机配合完美，双动力组合带来强劲高能的动力输出表现，双动力能效综合功率262Ps，综合扭矩高达390N·m，百公里加速仅为7.3秒。而与领克01 PHEV一样，02 PHEV也实现了百公里35m的最短制动距离。 领克02/03 PHEV两款车综合续航里程均超过1000km，得益于电动机集成在变速箱的技术优势，使得新车动力总成具备体积小、重量轻、效率高、集成度高等优势，具备良好的燃油经济性，加之匹配9.4kW·h容量的锂电池，续航里程与综合油耗在混动车型中都处于领先地位。 领潮运动 领克03 PHEV 领克03 PHEV定位领潮插电混动运动轿车，同样，外观方面除了左侧翼子板部位将新增一个充电口外，PHEV版与燃油版车型基本保持一致。领克车型标志性的分体式的前大灯组，搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围，前脸时尚新潮。车尾造型也非常激越，双边单出的排气配上带有扩散器的后包围，辨识度极高。 与领克02 PHEV一致，03 PHEV搭载Drive-E双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机和西门子高效电机，无论追求动力还是经济，都有着优秀的表现。由于这是领克PHEV三兄弟中最面向年轻群体定位的车型，主打运动风格，因此领克03 PHEV显然更侧重操控性能的领先。新车搭载4+1驾驶模式，配合ESP9.3 HEV X车身稳定系统，电机能做到满扭矩起步，澎湃向前且高效节能。 综合对比 最后，Tako帮助大家整体汇总一下01 PHEV、02 PHEV、03 PHEV的具体参数。 领克01 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、Plus版、Lite版，补贴后市场指导价分别为22.27万元、20.27万元、19.27万元;领克02 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、Plus版、Lite版，补贴后市场指导价分别为19.97万元、18.47万元、16.97万元;领克03 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、03 PHEV、Lite版，补贴后市场指导价分别为19.87万元、17.87万元、16.87万元。整体来看，领克PHEV家族三款车型的三大件都没有不同，已经用上了当前级别车型中的最优解。当然，三款车定位不同，各自特点突出，具有自身专属印记，能让消费者在购车时拥有更丰富的选择方向。