猪肉价格最近成了人们饭桌上的话题。作为我国大多数居民最主要的肉类食品，猪肉价格可以说是民生大事。但是最近猪肉价格的持续走高，可谓“猪”事不顺，以至于得到了前所未有的关注，3个月内2次登上了国务院的议事桌。 3日下午，商务部发布的最新数据显示，8月26日至9月1日猪肉批发价格为每公斤34.59元，涨幅为8.9%——这已经是猪肉批发价格连续第13周上涨。 为了稳定猪肉价格，中央、地方各部门随之纷纷出手，稳住居民“菜篮子”，效果也正在逐步显现。8月31日，交通运输部办公厅、农业农村部办公厅联合发文“特急·明电”：从9月1日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策。同时，在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。 奥铃始终秉承“更高、更快、更强”的奥运精神，剖析自身定位与市场需求的关系，适时调整品牌构架。从以往主张多功能、多领域的“一车多用”，调整为更加细分化、专业化的“专车专用”,打造更为专业、高效的物流用车。以更优的TCO助力降低运输成本，为平抑肉价贡献一份力量。 打赢时效战,福田奥铃降本有绝招 不同于其它运输领域，瓜果蔬菜，鸡鸭猪类的绿通运输对时效性有着特殊的要求。我们常听到一些用户由于货物运送不及时而使自身利益受损。因此对于活猪的用户来说，车辆的时效性不仅影响着自身的收益水平，更关乎能否在激烈的市场竞争中存活下来。如此一来，一款拥有高效动力系统的运输车辆显然是必不可少。 奥铃CTS配备了多款大马力、高效率动力系统。福田康明斯配合上福田采埃孚变速箱，具备低扭充足、动力暴发性强等特点，能够解决车辆上坡乏力，提速慢、时效性低等用户痛点，用高时效性保证绿通产品的新鲜度。 除了动力系统具备高时效性以外，在用车成本上还能以更低的油耗水平保障用户利益的最大化。特别是在如今运价处于低位徘徊，而养车用车成本又在不断增高，绿通用户普遍面临购车成本大、效益低、回本慢等问题，奥铃绿通运输车的低使用成本就更显得弥足珍贵。 奥铃智慧冷链，让冷鲜肉瞬间"冷静" 奥铃拥有奔驰的整车技术、百万量级用户数据和全球高端供应商，使得奥铃冷藏车技术可以实现全面领先。其匹配的福田康明斯动力+福田采埃孚变速箱+新一代轻量化后桥动力强劲、高效可靠且经济性突出。 核心的“冷实力”上，奥铃冷藏车凭借RFID技术、GPS技术及无线通信技术实现全时温度监控，并可配置多温区冷藏厢。此外，奥铃拥有冰熊、松川、澳柯玛等众多改装厂资源，底盘上装一体化设计、研发多样化车厢，打造覆盖范围最广、品种最全的合规冷链产品。 不仅是高效，奥铃助力全生命周期省钱 在应对行业变化的同时，物流从业者对于车辆的需求也在发生着变化，从关注购车成本到整个使用成本，从关注单一车型到细分领域的专业化车型，这一变化也引导着整车制造企业根据需求推出适合细分领域产品，并且不单是提供一辆车，而且提供一整套购车、管车、用车、养车等方面的全生命周期解决方案，这就是TCO! 在购买成本中，整车价值更高;在使用成本中，奥铃CTS每百公里都可以帮你省1L的油;在保养成本中，奥铃坚持以养代修、定期上门检测，减少用户的误工时间，每年可以多出勤5天以上，货箱的加大，使车辆承载更多，每趟运输科多装10%;在二手车保值中，奥铃CTS的保值率提升20%，可以卖到更高的价格。整体来看，奥铃CTS5年跑50公里，可以帮你节省高达7万9千元! 作为中国轻卡的领军品牌，奥铃的身份不仅仅是传统的物流装备制造者。奥铃始终坚持以产品力作为推动物流行业运营质量与运输效率提升的关键，用更加专业化、定制化的产品打造高效能物流装备，用更符合新时期经济发展的物流模式加速物流行业转型升级与价值进阶。用最出色的成绩，最优的TCO，完成作为中国轻卡领军品牌的使命与担当。
近日，交通运输部联合发改委、财政部共同印发《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，要求通过优化服务、调整查验方式、建设信用体系等措施，来优化鲜活农产品运输车辆通行服务。 2019年9月4日，在由中国物流与采购联合会主办的“第七届中国农产品供应链峰会暨2019生鲜零售供应链论坛”上，作为技术领先的重卡企业，福田戴姆勒汽车发布欧曼超级重卡绿通ETC畅行版，通过安装ETC车载装置，在行业内率先实现鲜活农产品运输车辆在高速公路出、入口使用ETC专用通道，不停车快捷通行，确保运输货品的新鲜。中物联副会长兼秘书长崔忠付，中物联冷链委秘书长秦玉鸣，福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌战略总监李健，福田戴姆勒汽车山东分公司副总经理臧传和，国家农产品现代物流技术研究中心王国利，上海鑫源董事长马英才共同发布欧曼超级重卡绿通畅行版 众所周知，民以食为天，食以安为天。虽然一直以来绿通运输都有优惠政策，但是遇到收费站时，车辆仍需要频繁停车接受查验，不仅严重影响车辆通行效率，更有可能导致运输货物变质、损坏，影响运输者的收益和消费者的餐桌质量。为此，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版出厂标配货车前装ETC，对于提升交通运输效率，减少道路拥堵发挥着重要作用，减轻货车司机运营成本。 福田戴姆勒汽车山东分公司总经理赵玉龙表示：“当前，国家正在大力推动ETC的推广应用，致力于提升社会物流效率、降低公路物流成本。而我们今天发布的欧曼超级重卡绿通ETC畅行版，在高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆，能极大提高货车通行效率、减少排队缴费拥堵造成的等待时间。我们希望构建以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新时代，满足用户高运营效率、低运营成本的诉求。” 福田戴姆勒汽车山东分公司总经理赵玉龙先生致辞 由于绿通车辆不允许超载，所以底盘越轻，拉货越多，客户的运费收入就越高。因此，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车采用欧洲技术轻量化设计，通过轻量化板簧、断开式悬架系统、轻量化后桥的使用，整车底盘仅9.4吨，实现安全减重多拉货。此外，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车采用福田康明斯X12发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，动力更强、更有劲、速度更快，轻松应对各种运输工况;同时，历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证与严苛的欧盟验证测试，具有160万公里无大修，超级动力链2年不开缸、不开箱的卓越品质，促进货运效率提升30%，实现每月达到28天的超高出勤率。 福田戴姆勒汽车商品战略部经理蒋明磊先生解读欧曼超级重卡绿通畅行版 来自山东的闫师傅说：“货车ETC的使用，帮助我们减少了车辆的等待时间，能有更多休息和跑下一趟活的时间，而且也不用再排队，帮助节省了因为不断刹车导致的燃油消耗及刹车片的磨损，少花了油钱和配件钱;尤其是用ETC走高速可以先通行、后缴费，缓解路桥费的资金压力，以及原来跑运输随身携带现金的压力与财产安全风险，确实不错。” 欧曼超级重卡绿通ETC畅通版 针对车队客户，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车标配车联网系统，可终身免费使用，用户可以借助“福田e家”APP直接连接爱车，在车辆行进过程中同步实时路况、监测燃油异常等行车故障，为百万车主的安全保驾护航。在用户车辆发生故障后，更能借助车机互联实现远程诊断，通过线上一键报修直接拨打欧曼400服务电话，实现报修位置可视化。 不仅如此，福田戴姆勒汽车围绕客户买车、用车、修车、换车全生命周期需求，为客户提供一体化、一站式的产品个性化定制化解决方案，确保物流车辆更好的运营状态。同时，针对客户推出“321闪修”服务承诺，以“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的快速服务,为用户提供“不停车”的服务体验，并依托快速、透明、规范的服务体系,实现客户运输路上全程无忧。 欧曼超级重卡 随着我国物流业发展面临转型变革的新格局，降低物流成本，建设高效率的现代物流体系成为实现高质量发展的当务之急。福田戴姆勒汽车通过推出绿通ETC畅行版持续引领我国卡车行业的创新发展，为推动物流强国建设迈出关键一步;更以高品质的欧曼超级重卡助推我国重卡强国目标的建设，全面推动中国高端重卡市场升级。