2002年，马自达6(日本本土名称ATENZA)面世，短短8个月就在全球19个国家获得了30个奖项，被誉为“弯道之王”，“亲民版宝马”。
2009年，车系易名“自马达6睿翼”上市，它是更大更豪华的，被寄予厚望的车型。命名“阿特兹”是 2014年的事情，这是ATENZA的直译，ATENZA源于意大利语，意为“专注”。
2016款提升了质感，但不是整体空间的优化，而是部分的改进。
2019年，全新一代阿特兹正式上市，值得提前说的是，符号“MAZDA 6”悄悄回到尾标处，为了让整体空间线条更流畅，对仪表板，中控台都做了全新的更改，进一步增强了宽敞感和速度感，提升了一个级别。
与此同时，在触觉感官上，全新一代阿特兹内饰创新性的采用Ultrasuede®nu奥司维®nu顶级材质，历经百道工序，彰显比肩豪华车的质感驾乘空间。在科技感方面，全新一代阿特兹配备全新液晶仪表及8英寸中控显示屏，并搭载了集成智能网联系统的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，进一步提升行车的舒适与便利性。此外，全新一代阿特兹率先将马自达i-ACTIVSENSE实现再进化，新增的360°全景监控、AEB夜间行人监测等装备，也为行车提供了更加人性化的安全保障。
车厢配置方面，除了前面见到的马自达悦联系统(含导航)、双区域自动空调系统、通风/记忆座椅等，高配车型还配备无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、AUTOHOLD、自适应巡航，以及并线辅助等。配置丰富无疑，但最重要的是，全新一代阿特兹新增SOS国际求救信号系统，让车主获得及时的救助。
一直以来，阿特兹在中国市场都是以操控，运动，潮流，匠心一直都是马自达的代名词。作为年轻运动的标杆，获得很高的评价连续三年在B级轿车市场综合口碑排名第一，引领运动潮流，树立B级轿车运动标杆。
在独特驾驶乐趣至臻完美的同时，实现整车质感跨越式提升。在满足年轻人潮奢用车需求的同时，还凭借在外观设计、内饰质感以及驾乘感受等方面的全新进化，是动感与质感完美结合的新一代潮奢运动旗舰。或许吧，选择一辆车就像选择你想要的生活一样，做不一样的自己!
在目前国内的汽车市场，20-30万元这个价格区间可以说是竞争异常激烈，而预算在这个区间的消费者更多的是想要商务与家用兼顾。抛开BBA等自带豪华品牌光环的车型，其实很多车型的性价比其实要比它们高得多，诸如君越、亚洲龙、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座(22.89-29.98万元)已经上市，并增加了更象征豪华的Vignale版本，可以说，这位“金牛先生”由内而外都比以往更加精致。那么现如今的它表现如何?又是否值得购入呢?
沉稳而又优雅，如美国绅士一般
本次试驾的是售价为28.89万元的顶配车型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本车型。初次看到新款金牛座的时候，确实有种“蒙迪欧”的既视感，不管是前脸造型还是侧身尾部的线条设计，都有着异曲同工之妙。不过单从气场来看，确实要比蒙迪欧强得多，毕竟它是一款对标5系、A6L的产品。
和普通版车型不同的是，Vignale版本的前格栅为波浪造型，看起来个性化很明显。除此之外，新车的前大灯组进行了重新的设计，采用了LED光源。由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯和日行灯，且转向时可呈现出流水式动态效果，看上去十分动感。
相比之前脸，新车的侧脸和尾部更讨圈哥喜欢一些。5018的车长，2949mm的轴距，19英寸的五辐式轮圈，再加上一贯到底的腰线，以及翼子板旁边的“Vignale”专属标识，优雅商务范尽显，犹如一位穿着西装、打着领带的美国绅士。尾部虽然整体轮廓相对于老款而言没有太大的调整，但是细节之处的设计变得更加年轻耐看，显得更加精致了。并且，底部双边共两出的排气布局都是“真货”。
宜商宜家的内饰，科技豪华感丝毫不少
打开车门，踏板上的“Vignale”专属标识会自动点亮，满满的仪式感。像是一位贴心的管家，欢迎他主人的到来。
相比之老款车型，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，其中变化最明显的就是换装了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，并且全系还标配捷豹路虎同款的电子旋钮换挡器，科技感有了很大的提升。至于这块屏幕操作的便利性，圈哥也特意试了一下，因为屏幕有点侧向于驾驶者，所以几乎不会存在反光的现象，并且按键的位置很好掌握，几乎可以实现盲操作。当然，如果不放心的话，灵敏度惊人的语音系统时刻听你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗舰终归是旗舰，新款金牛座在用料方面十分厚道，内饰覆盖了大面积的真皮+缝线材质和木制材质的装饰板。同时门板还采用了菱形真皮的缝制，档次感飙升，要是圈哥没记错的话，之前看到这种设计时，是在宾利的全新飞驰上。此外，像座椅通风、座椅加热、座椅按摩等等一应俱全。并且后排空间也是超级舒适，当一个移动办公厅也是没有问题的。
值得一提的是，在音响方面金牛座也下了一番功夫。新车配备了来自丹麦的Bang&Olufsen高级音响系统。据圈哥了解，阿斯顿马丁、奥迪、宝马、奔驰AMG汽车旗下的部分中高端车型都是采用该音响。虽然圈哥算不上一个“发烧友”，但是这个确实音质无可挑剔，满足了许多对音乐品质有追求的消费者。
山路表现亮眼，8AT畅享丝滑
一直以来，福特的运动操控性能都是十分出色的，当然金牛座也不例外。“你好，福特，帮我导航到水天池景区”，车机系统自带的百度地图就为自动规划地图。当然，从下面的“山路十八弯”就可以看出此番路途的挑战性。
新车依旧搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩达到惊人的390牛米，并且原先的6AT已经升级为8AT。单从进山的一段城市道路的表现来看，这款发动机的动力是足够的，由于扭矩的提升使得起步的时候很轻快，丝毫不会让人觉得这是一辆C级车，而且油门响应依旧追求的是舒适平稳。值得一提的是，在过隧道时候，车内的静谧感有点超乎圈哥的预期，再配上Bang&Olufsen音响，简直是一种听觉享受。
经历了走走停停之后，终于来到山脚。由于山路较窄，所以车的块头更显大，也不太利于错车。好在这个地方尚未完全开发，自驾前来的游客较少，所以给了圈哥更多大秀拳脚的机会。 在上山过程中，圈哥切换到运动模式，虽然引擎盖处可以传来很明显的发动机咆哮声，但是感觉不到变速箱有换挡顿挫的情况发生，无论是升挡还是降挡，变速箱都会以比较柔和的方式处理，存在感很低，但换来的顺滑感很重要，毕竟这是款偏商务的中型车。
连续的转向下，车头入弯十分积极，车尾也表现出很强的跟随性，并且车身的抗侧倾能力以及制动踏板的调校也是十分出色的，毕竟一向坐车就晕车的圈哥女票这次竟然完全没有晕眩的感觉。不难看出，一向走稳重舒适的路线的新款金牛座，其骨子里还是隐藏着一股运动性能。
值得一提的是，像同级的豪华车型“喝”的都是95号及以上的油，而新款金牛座一点都不挑“食”，92号油就能满足，这样顾家的商务座驾去哪找?
在全国排名前十的《车壹圈》看来，对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说，金牛座称得上一个不错的选择。虽然老款车型相比竞争对手如君越、亚洲龙等少了几分胜算，但是迎来中期改款的新款金牛座，不管是造型设计的调整，功能配置方面的升级，还是动力底盘的调校，都让其产品力得到了显著的增强。豪华车标都是给别人看的，内在的豪华享受才是属于自己的，你说是不是