好吧，订单书是公开的，汽车制造商希望那些有保留的人将其转换成官方订单，以购买野马马stable中最新的令人兴奋的东西。
对于那些将预订变成订单的人来说，福特为您提供了令人兴奋的升级。在最近发布了一些有趣的驱动程序和收费新闻之后，该汽车制造商已更新了性能规格。
野马Mach-E的买家不仅会发现他们获得了很棒的新乘车体验，而且这种乘车体验比买家预期的还要强大。特别，
扩展范围的全轮驱动Mach-E可以提供346马力/ 258千瓦和428磅-英尺的扭矩，而此前的估计是332马力/ 240千瓦和417磅-英尺的扭矩–在5秒中段的目标0-60英里/小时的时间
增程后轮驱动车型将产生290马力/ 216千瓦和317磅英尺的扭矩，高于282马力/ 210千瓦和306磅英尺的扭矩
野马机车队(Mustang Mach-E)的罗恩·海塞尔(Ron Heiser)对他的四轮冲锋枪和他的工程人员很感兴趣。“我们始终致力于兑现野马品牌的承诺。这些比预期更好的性能数据表明，我们的团队正在从这辆汽车中挤出所有最后的性能，以便它不仅传递野马风格，而且传递野马灵魂”。
福特(Mustang Mach-E)的风格和性能吸引了基思·西蒙斯(Keith Simmons)，当福特首次宣布供货时，他就预订了。这位底特律商人在车库里已经有两辆保时捷。但是，西蒙斯(Simmons)喜欢时尚，高档的样式及其强大的健康功能。
Shadow Black的全电动Mustang Mach-E GT吸引了他。西蒙斯说：“我已经考虑过一段时间了。” “我喜欢率先获得新的东西。Mach-E说服了我迈向全电动汽车;我看到了它即将问世的消息，特别喜欢这种款式，所以我存了一笔定金购买一个，等不及要动手了。”
野马Mach-E团队使用的赛车工具
的确，Mach-E买家有很多理由对新的电气产品感到兴奋。工程团队使用了3D仿真(福特性能用来开发赛车的相同工具)来确保Mach-E具有与野马相同的乘坐质量和驾驶动力。
在虚拟工作的基础上，工程团队将野马Mach-E的全轮驱动系统在密歇根州北部的史密瑟斯冬季测试中心的极端寒冷和危险条件下进行了测试。
马克·斯特恩(Marc Stern)自1971年以来一直是汽车作家。这个职位满足了两个少年时代的梦想：一个是我会写，另一个是我写关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶或检查过的四个轮子上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。