来源：汽车之家
在SAIC荣威宣布正式推出“R-Bid”(详见)两个多月后，北京首家R店正式开业，这是荣威R-Bid落地的又一标志性事件。这不仅是为即将于8月13日正式上市的荣威R ER6(参数|询价)提前预热和布局“地盘”，更重要的是，这是SAIC荣威首次推出新零售服务模式。那么荣威最近一直在强调的新零售在哪里呢？R-Store和荣威4S店有什么区别？这样的店面规格能否支撑荣威全新R标系列产品的高端属性和调性？8月4日，我们来到这家店，探寻现实。
荣威R Mark北京首家体验中心位于东二环核心商圈东直门(东南门入口)来福士。北邻东直门内大街，周边写字楼、商场、文化中心密集。再加上附近交通便利拥挤，可以说寸土寸金。这次荣威大举进入黄金商圈，不仅仅是为了宣传和提振R标高端纯电的形象，更是为了践行新零售模式3354，融入用户生活，就像特斯拉、蔚来、理想直营店一样。
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这家R店刚开业一周。店面面积不大，只有100多平米(有两辆车的空间)。随处可见醒目的荣威R logo。整体布局很有设计感(一个前厅，两个谈判席，一个休息区)。风格简约休闲为主。地面统一使用地砖，墙面用木质材料和金属面板装饰，在灯光下呈现出简单的科技感。相对于喧闹的商场，这里更加宁静舒适。展示墙也采用了更接近零售业态的布局，放置了一些与R标准相关的小商品。
荣威R标准于5月10日正式发布，定位为“高端新能源序列”，以新狮王标准全面推广荣威品牌。由于荣威R标刚刚推出两个多月，还没有产品投放市场销售，所以很多人不知道，也不知道它和荣威的关系。目前店铺的主要任务是推广品牌，提升产品高档感，与用户沟通，完善一对一服务。
前厅有两款车，一款是荣威R ER6，R标首款旗舰纯电动车，刚刚开始预售，该车计划8月13日上市；另外一个就是我们熟悉的漫威X。漫威X虽然还是和荣威雄狮配对，但是会换成R标，归于R标网。
当我们去商店的时候，已经是中午了。很多人来来去去了解品牌和型号。通过他们的表演，编辑们也发现了许多有趣的现象。让我与你分享它们：
首先，不难看出很多人不知道汽车“R”代表什么。比如，编辑碰巧听到两个路人停下来说话，其中一个问：“这是什么车？”？对方直言不知道。当他们看到另一辆漫威X和上面醒目标注的“荣威漫威X电动智能超跑SUV”时，马上补充道：“是荣威的车”；另一个拿着饮料逛街的老人进来问工作人员：“这是什么车？”当店员回答是荣威的时候，老人一副“我明白了”的表情说：“哦，是荣威。”(潜台词可能包括“这不是我认识的荣威”)。店员告诉我们，很多人不知道R标但知道荣威，对荣威有好感，对R标的认可度有好处。
其次，地理位置优越，潜在客流大。R-Store体验店不仅紧挨着商场的东南门，而且紧挨着丝芙兰和Wagas，一家西式食品连锁店。是附近很多上班族、白领、情侣散步休闲经常光顾的地方。看到醒目的R标识和展示的车辆后，难免会进去看看热闹，偶然间分享给身边的人，比如“SAIC荣威在商场开店，专营电动车”等等。这些人一旦有了新能源指标，需要买车，就很有可能成为忠实客户。据店员介绍，这附近做金融证券的人很多。对于他们来说，这个价位的电动车并不贵。在续航能力有保证的情况下，他们看重的是品牌力、体验和服务，这也正是R-standard积极发展的方向。
再次，很多人已经习惯了在商场卖车，这可能是受到特斯拉、蔚来等造车新势力的影响。一位路过的女士对同伴说：“好像现在很多商场都在卖车”，然后补充道：“都是电动车。”似乎越来越多的人把线下直销这种新零售模式和新能源汽车联系在了一起。店员告诉编辑，很多老客户对荣威开设直营店都很高兴，认为这不仅符合潮流，也是品牌渠道更高端、更新潮的表现；对于一些新客户来说，这种店会让他们对品牌更加了解，全透明的购车流程和价格也会让购买过程更加便捷和放心。
然而，还有另一个“特点”并不是有益的，那就是许多进来看车的人并不是目标用户，这与传统的4S商店有很大的不同。我们知道，专程到4S店铺咨询的人，很可能已经有了买车的意向和目标，但是来超市购物消费的人，很大概率没有这个目的，所以用户转化率会更低。虽然从短期来看，这种商店仍然旨在提高品牌知名度和服务质量，但从长期来看，他们仍然需要提高销售额。
补这部分成本，因此这也是车企需要考虑和权衡的一点。■相比买荣威狮标的车，买R标的车在流程上有何不同?
R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，不仅要在产品上做到变革，营销渠道也是重要落点，与我们熟知的去荣威4S店购买狮标车型不同，R标采用了全新的新零售服务模式，力图将线上、线下打通，在线上即可完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等全部流程，更加便捷、规范、透明和有保障。那么具体而言，用户购买R标的流程有何不一样?新零售到底新在哪儿?编辑跟荣威方面沟通后，总结了以下几点：
★直营店可看车、试车，但不能提车
荣威R标新零售的总体思维需要线上+线下相融合。其中线下部分，荣威会为R标建立专属销售网络，例如此次我们来到的R-Store。未来还会有R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店，他们有着相似的功能：通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。这些店面会位于城市核心地段，致力于把产品、服务融入到用户生活，让用户和家人、朋友逛街的同时就能看车、试车。据悉到2020年底，R标销售网络各类型店铺将达到60家，覆盖全国40多个城市，不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。
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★下单支付均在线完成：
而在线上，购买R标产品的新零售服务则会更加彻底，可实现用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务在线完成。在产品价格上做到全国统一，用户不用担心买贵或额外收费。无论是从上汽荣威App、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。
★交付和售后：
交付方面，荣威R标会在北京、上海、深圳等城市加速建立统一的交付中心，进行车辆交付;而在售后保养方面，荣威则将通过R-Station完成，R-Station的定位则是提供车辆维修保养等配套服务，让用户用车、养车的过程更方便。值得一提的是，在没有交付中心覆盖的城市，当地的车辆交付也将由R-Station完成。
虽然荣威方面没有明确提及，但我们推测R-Station很可能由目前荣威覆盖全国的4S店中择优产生，提供与R标要求一致的售后保养和部分服务。此前荣威方面也提到过，其在狮标焕新后，传统经销商网络、服务也将进行系统化升级和改造，这很可能也是出于这方面考虑。
而在布局过后，荣威R标在新零售上到底能做出哪些实质性的改变和创新，答案也已经不远了。荣威R标的首款产品荣威R ER6将于8月13日正式上市，此前该车已启动预售，预售价为16-22万元。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程620km，官方称其可实现“15分钟充电200km”。而荣威R标的第二款车型——MARVEL-R则计划在年底推出，与关注荣威R标系列的消费者们见面。
编辑总结：
看完了荣威首家R-Store后有两个直接感受，一方面，荣威的确在践行新零售服务转型，无论在建设直营店、线上模式打通、宣传/销售/售后分离等方面都有新零售的味道，对于有着多年传统积淀的上汽来说，迈出这一步并不容易，因此值得肯定;但另一方面，正是由于传统积淀深，它势必不可能像造车新势力那样“不计成本”地宣传和推广，也没办法全面颠覆以往形象打碎重来，而在消费者方面，很多对荣威有固有印象的人也很难短时间转变思维。因此，上汽对于R标和新零售的变革决心到底有多大，不仅仅在布局和规划层面，更是一个长期利益抉择和权衡投入的问题，在这个过程中，传统车企究竟要保留什么、放弃什么，往往没有想象的那么简单。