您几乎有100%的机会受到梅赛德斯-奔驰短跑选手的生活影响。从邮政快递到通过快递到达的互联网商品，或者–不幸的是–骑在救护车后面，无处不在的货车继续满足我们的需求。今年是25岁。
1995年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将原始的凌特(Sprinter)引入了世界上的装卸码头，几乎在其首次交付的那一刻就获得了赞誉，包括在其现役第一年为国际年度厢式货车赢得了锣。
最初的Sprinter不仅是梅赛德斯-奔驰，而且是整个细分市场的革新者。长期以来在汽车界被视为二等公民的送货车，如今已找到了细分市场中前所未有的精致和安全等级。
为了庆祝Sprinter成立25周年，以下是有关世界上最受欢迎的送货车的一些有趣事实。
Mercedes-Benz Sprinter已在八个不同国家的11个不同工厂生产。德国的杜塞尔多夫是Sprinter的所在地，但该轻型商用车也已在阿尔及利亚，约旦，阿根廷，美国，，俄罗斯和中国的四个单独工厂中组装。
从2001年到2006年，在Merc的Düsseldorf工厂生产了在美国境内行驶的Sprinter货车，然后将其部分拆卸，然后运到南卡罗来纳州的一家工厂，然后在美国重新组装。原因是什么?“鸡税”。
什么，我听到你问?
基本上，鸡肉税是1964年由时任总统林登·约翰逊(Lyndon B Johnson)征收的轻型卡车的25%关税。这是对法国和西德对进口美国鸡肉征收关税的直接反应。这三个国家之间的贸易谈判如此激烈和紧张，以至于1961-64年被称为“鸡肉大战”。尽管美国最终取消了对其他产品(如马铃薯淀粉，糊精和白兰地)的25%进口关税，但随着美国继续保护其本地汽车工业，轻型卡车的进口税仍然存在。
为了规避这项税款，将部分拆卸的Sprinter货车运送到南卡罗来纳州加夫尼的一个小工厂，美国工人在那里重新组装它们。由于现在是在美国“建造”的，所以短跑运动员没有缴纳鸡肉税。
到1996年，杜塞尔多夫生产线每年有100,000多名短跑运动员下线。到目前为止，这个数字每年都在继续增长。
由于提供了自定义选项，因此有超过1000种梅赛德斯-奔驰Sprinter变体。在最基本的形式上，Sprinter可以是厢式货车，公共汽车，皮卡车或只是驾驶室底盘。从那里开始，得益于梅赛德斯-奔驰VanSolution计划，大量的量身定制可以将Sprinter变成高度个性化的车辆，可满足多种用途。杜塞尔多夫工厂定购了每辆定制的车辆，无论是自卸车，救护车还是冷藏食品运输车，这意味着在生产线上先看到一辆标准厢式货车，然后是一辆救护车，然后是一辆小巴，这种情况并不罕见。
Sprinter是德国制造商制造的第一个获得声誉的商用车。在Sprinter之前，Merc货车和卡车以诸如L 319或T1之类的难以想象的名称而闻名。
自1995年以来，已经有三代Sprinter。第一代T1N(内部代码913)从1995年到2006年拥有11年的生产周期。第二代NCV3(New Concept Van 3的缩写)运行于2006-2018年，而当前一代VS30(内部代码907和910)于2019年开始生产。
奔驰Sprinter已成为整个细分市场的代名词，欧洲的轻型商用车类别简称为“ Sprinter”。
尽管不属于Sprinter系列，但Merc的轻型商用车沿袭可追溯到1955年，其首款配备三角星L 319的轻型商用车于1967年由T2(又称“杜塞尔多夫运输车”)继任。保持生产将近30年。但是，当今Sprinter的真正直接祖先是T1，也称为“不来梅运输车”。它于1977年首次从生产线下线，一直生产到1995年推出现代Sprinter。
在美国，Sprinter曾以梅赛德斯·奔驰，Freightliner和道奇的各种形式销售和出售。
安全性始终是梅赛德斯-奔驰Sprinter的最前沿，这辆不起眼的厢式货车是第一款在ABS(1995)，电子稳定控制(ESP)等技术上获得技术评分的车辆，而2013年则推出了几款主动式安全技术，包括可减轻狂风对车辆造成的影响的Crosswind Assist，盲点监控和车道保持辅助。
德国有40,000多名新车主参加了Merc的免费“ Van Training on Tour”计划，目的是在各种情况下提高车辆的态势感知能力。新车主在紧急情况下(例如在潮湿和干燥条件下的紧急制动)都会体验到车辆的状态。他们还进行激流回旋训练，并被指示正确固定负载，以减轻发生事故或紧急情况时的风险。
斯普林特(Sprinter)有一个双胞胎，而大众汽车(Volkswagen Crafter)则是从2006年至2017年生产的带有大众徽章的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，而斯普林特(Sprinters)在Merc's杜塞尔多夫工厂佩戴三角星。不过，第二代大众Crafter都是大众自己的作品。
当前一代的Sprinter是全球紧急服务的首选工具。它已被香港，英国和波兰的多个警察辖区使用，并且在世界各地的医院急诊室已变得无处不在，在澳大利亚，新西兰，西欧大部分地区，美国和斯堪的纳维亚半岛都用作救护车。
澳大利亚在2019年购买了3430辆新的Sprinters，其中3349辆是面包车的变体，而81辆是公共汽车。像更广阔的新车市场一样，2020年的销量也受到冲击，Merc发现了1659辆面包车和79辆公共汽车的新主人。
在2019年，梅赛德斯·奔驰开始生产配备47kWh电池的全电动eSprinter。输出额定功率为85kW和295Nm。航程为168公里，最大有效载荷为891公斤。
自1995年以来，已经生产了近4万亿短跑选手。