车市资讯:长城汽车一季度销量超15万辆 3月环比猛增499%

导读汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写,如有侵权请与站长联系删除)

4月9日,长城汽车(601633)发布3月销量快报。数据显示,3月,受疫情持续性影响,长城汽车共销售新车60,048辆,同比下降41.75%。不过与2月相比,回暖趋势明显,环比猛增499%。至此,2020年第一季度,长城汽车累计销售新车150,332辆。

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图片来源:长城汽车官方提供

国内销量强势回暖 海外疫情影响初显

随着疫情得以管控,3月车市整体回暖迹象明显。乘联会最新数据显示,3月份,我国狭义乘用车市场销量达到了104.5万辆,环比增长317.5%。而长城汽车环比增长更是高达671%,至54,106辆,这与此前系列有效的抗疫举措密不可分。

据了解,2月18日,长城汽车保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产,重庆整车基地也于2月22日小批量复产,并逐步恢复正常水平。而在营销方面,长城汽车除了快速启动线上、线下多样化营销举措满足疫情期间用户看车、购车需求外,还第一时间推出多项支持政策,帮助经销商度过难关,快速恢复运营。这些都为公司3月销量快速回暖进行了良好铺垫。

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图为:长城汽车工厂车间

相对国内猛涨,海外销量因受全球疫情蔓延,增势稍弱。数据显示,长城汽车3月海外销量达5,942辆,尽管实现了98%的环比增长,但同比仅微增0.39%。公开资料显示,长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业,1998年即已实现出口,目前已完成俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚等60多个国家和地区市场布局,海外网络数量总计400余家。2019年海外业务营业收入更是达到55.22亿元,同比增长66.61%。现今,海外疫情持续恶化,消费购买意愿及购买力下降,势必会对长城2020年海外销量及全球战略拓展产生较大影响。

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图为:长城汽车俄罗斯图拉工厂

不过,面对2020年诸多不确定因素,我们看到,长城汽车依然危中寻机,继续延展全球化布局:2月5日,携旗下哈弗品牌及长城EV亮相德里国际车展,正式宣布进军印度市场;2月17日,与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议。而此前,已与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。至此,长城汽车在全球已形成“11+5”的生产布局,助力全球化战略再进阶。

SUV/皮卡环比劲增 品牌溢价能力持续向上

对各个车企而言,此次疫情即是危机又是考验。在诸多不利因素影响下,长城汽车各品牌能在短时间内实现大幅反弹,足以证明其抗风险能力和运营能力。

而从3月各大品牌销量数据来看,哈弗品牌依然是长城汽车主力军,当月交出了40,337辆的成绩单,环比劲增464%,一季度累计销量达106,205辆。当中,“国民神车”哈弗H6累当月销售新车20,319辆,环比增长301%,一季度累计销售51,804辆。

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图为:全新哈弗H6 300万纪念版

长城皮卡在3月亦取得较为亮眼的表现。数据显示, 3月,长城皮卡销量15,354辆,环比大涨622%,长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。第一季度累计销量突破3万辆,出口同比大增33%。而近日,商务部、国家发改委、国家卫健委三部门联合印发了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》,其中提到“取消皮卡进城限制”,这对于长城皮卡未来业务增长无疑是一大利好讯息。

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图为:长城炮

长城汽车SUV、皮卡环比大幅增长及前景向好背后,一个核心要素就是长城汽车“产品力”和“品牌力”的不断提升。近年来,长城汽车在研发领域的“精准投入”得到了丰厚回报,产品结构持续向高技术、高价值方向转型升级。据了解,目前,长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%,超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术,位居中国品牌第一名。随着科技含量的不断提升,长城汽车的品牌力也在不断增强。第一季度,长城汽车10万元以上车型销量占比66%,品牌溢价能力持续向上。作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌,WEY品牌平均售价超过16万元,与合资品牌正面竞争。今年第一季度,WEY品牌累计销售新车9,901辆,尽管体量依然不是很大,但与去年月销千余辆还是有一定进步。不过,随着合资品牌价格不断下探,市场竞争加剧,WEY在保持价格优势的基础上,进一步提升产品力成为品牌向上关键。

总得来说,长城汽车正在向好的方向发展。不过,鉴于疫情影响,近期,长城汽车呈现出其务实灵活的一面,将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆;将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元,均低于2019年水平。至此,长城汽车也成为今年首家下调全年销量目标和盈利预期的上市车企。