在设计世界中，“简单”和“复杂”并不相互排斥。按下遥控钥匙上的按钮来解锁车门是一项简单的任务。然而，拇指按下按钮和车门解锁之间的一系列步骤是一个复杂的过程。
另一个例子是有人从架子上拿了一个包裹，把它交给司机，几天后，其他人在他们的邮箱中找到了那个包裹。看起来很简单，但请考虑通过同一家公司在全世界处理数百万个包裹。这就是物流，“涉及许多人员、设施或物资的复杂操作的详细协调。”
运输枢纽和收货客户之间的物流链环节被称为“最后一英里”，这就是 Arrival 的全电动原型送货车的用武之地。 还有其他尺寸，但这是专门为大型客户 - UPS。当谈到从头开始创造一辆面包车时，Arrival 的关键词是简单，但为了获得这种简单，需要进行很多复杂的设计。当 Arrival 的原型在洛杉矶时，我们借此机会近距离观看了它。
轻质车身面板
UPS 等邮政公司的送货车辆不需要大范围;他们只需要足够覆盖日常路线。Arrival 可以提供更大的电池组，但理想情况下，卡车应该使用尽可能小的电池。关键是从轻型车辆开始，同时保持高有效载荷能力。Arrival 保持车辆轻便的主要方法是使用铝制框架和复合材料车身。这种复合材料是使用专有的塑料和玻璃纤维混合物制成的，这种混合物也可以浸渍颜色，从而无需进行昂贵且耗时的喷漆。虽然面板可以快速更换，但它们的设计目的是在需要更换之前承受额外的冲击和磨损。
物流车队的一个关键点是正常运行时间，但事故会发生并且必须考虑在内。 Arrival 对此的方法是通过制造最常见的容易损坏的车身面板来增加简单性，并且更换起来成本低廉。这包括前部和后部，因为它们是道路上常见的影响区域，但也包括侧板，因为在仓库中经常发生损坏。根据 Arrival 的说法，该公司确定的最常损坏的面板可以在大约 15 分钟内更换，这可以追溯到简单作为设计理念的想法。即使它们被损坏，也不会像涂漆金属那样明显。Arrival 还向我们展示了他们的面板以 10 英里/小时的速度撞击与典型钢板相同的撞击的碰撞演示，并且损坏不太明显。这似乎是偶然的，但我们
模块化技术设计
模块化对于汽车世界来说并不新鲜，这就是为什么许多不同型号的车辆在同一平台上运行的原因。电动汽车使模块化变得更加容易，现在它已成为一个程度的问题。由于 Arrival 是为商业用途而建造的，因此模块化来自两个角度。首先是技术，因此其硬件技术堆栈的每个方面实际上都在一个黑匣子中。我们数了九个，包括电池组，它的功率从 44 kWh 到 133 kWh。如果需要，这些盒子可以快速轻松地更换，但重点更多是随着技术或不同需求的发展而升级——无论是软件还是硬件。这个想法是，车辆将有一个很长的使用寿命。