导读 从20世纪70年代开始，我们就沉迷于911 Turbos提供的速度。最近对911 Turbo S的测试让我们肾上腺素飙升，我们渴望更多。于是，我们给保
从20世纪70年代开始，我们就沉迷于911 Turbos提供的速度。最近对911 Turbo S的测试让我们肾上腺素飙升，我们渴望更多。于是，我们给保时捷打电话，让他们再打，他们同意了。算是吧。也许是为了帮助我们摆脱640马力的Turbo S，保时捷放弃了572马力的Turbo。与Turbo S的173，150美元相比，功能较弱，但也更便宜。两周的涡轮增压时间让我们感觉非常非常好。其实很棒。我们问自己：您实际需要多大的性能？
除非你有测试设备，否则较小的涡轮将对你的突触和内耳做同样的事情，但成本较低。选择运动模式。当你同时踩刹车和油门时，启动控制程序会让发动机保持4000转。按下方向盘上的运动响应按钮，转速表指针将上升1000转/分。吸气，固定手机、眼镜或饮料，松开刹车，同时踩油门。扭矩猛烈地通过所有四个车轮，在2.4秒内达到60英里/小时，仅比S落后0.2秒。在10.3秒内，四分之一英里以133英里/小时的速度通过，再次比Turbo S落后0.2秒，这是无法检测的。
你问我们为什么不选择Sport Plus模式？Sport Plus配置了前唇扰流板和后扰流板，可以在高速时稳定汽车，但也会增加阻力。要获得最快的加速度，请锻炼。涡轮增压在高速时很稳定，尤其是在扰流板展开时。
在我们密歇根州的测试设施中，以180英里的时速在1.5英里的直线上行驶是一种难得的享受。在撰写本文时，只有9辆车在过去几年中达到了180或以上。911 Turbo不到1英里(4920英尺)就达到了目标。涡轮可以更快完成三个足球场。有趣的事实：700马力的保时捷911 GT2 RS和1479马力的布加迪威龙sport分别在3568英尺和2150英尺的距离内达到了180英里/小时。