提供汽车安全评级的两个关键群体获得了一些特斯拉汽车的最高认可，因为该公司已停止在其安全系统中使用雷达。
003010取消了4月27日之后生产的特斯拉Model 3和Y汽车的“首选”地位，而高速公路安全保险协会计划取消这些车辆的“安全首选”称号。
美国政府国家公路交通安全管理局不再在其网站上勾选Models 3和Y，因为它们具有正面碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离警告和紧急制动支持。
这促使评级团队采取行动。它们都需要电子安全系统来获得最高的安全级别。
消费者报告称，移除雷达和依赖摄像头意味着安全功能在需要时可能不存在。
周四留言请特斯拉评论。公司解散了媒体关系部门。
《消费者报告》宣传副总裁大卫弗里德曼在一份声明中说：“如果司机认为他们的车辆有安全功能，但实际上没有，这将从根本上改变车辆的安全状况。”“当他们认为它可以拯救他们的生命时，它可能并不存在。”
IIHS周四证实，它取消了顶级安全奖的称号，但表示它仍然适用于配备雷达的车辆。该研究所表示，它计划测试特斯拉的新系统。
特斯拉在其网站上表示，它正在过渡到一个名为“特斯拉视觉”的新系统，该系统使用摄像头，将于5月开始在Model 3s和Ys上交付。新系统将使用由摄像头和特斯拉神经网络计算机处理的安全系统，以及特斯拉的“自动驾驶”和“全自动驾驶”部分自动驾驶辅助系统。特斯拉也有短程声纳传感器。
首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)曾表示，八摄像头视觉系统比最好的人类驾驶员工作得更好，是向该公司自动驾驶的雄心迈出的一步。
但批评人士表示，即使有雷达，特斯拉也没有适合自动驾驶汽车的传感器。他们说它没有一个叫做激光雷达的激光传感器，可以穿透黑暗和恶劣的天气。其他大多数测试自动驾驶汽车的公司都使用激光雷达。
特斯拉的自动驾驶系统很难发现其车辆前方的固定物体和正在转弯的牵引拖车。至少有三人在使用自动驾驶仪驾驶时撞上拖车或高速公路护栏，导致他们死亡。此外，自动驾驶的特斯拉汽车还撞上了停在高速公路上的警车和消防车，它们的闪光灯都亮着。
政府机构NHTSA已经调查了29起涉及特斯拉的事故，但到目前为止，该机构尚未对Autopilot采取行动。国家运输安全委员会建议NHTSA和特斯拉将自动驾驶限制在安全的道路上，并建议特斯拉安装更好的系统来确保司机的注意力。
总部位于加州帕洛阿尔托的特斯拉在其网站上表示，一些车辆可能会交付一些临时“受限或不活动”的安全功能。包括“自动转向”，可以让车保持在自己的车道上。它将被限制在每小时75英里(每小时120公里)，与车辆前方的交通距离更长。
马斯克也受到了《消费者报告》和其他人的批评，称他的系统为“自动驾驶”，这意味着汽车可以自动驾驶，而“全自动驾驶”，该公司表示不能自动驾驶。