导读保时捷并未放弃新型超级跑车的想法，而是考虑将最初为一级方程式赛车开发的混合动力系统作为其动力装置的选择之一。保时捷赛车运动部门已经
保时捷并未放弃新型超级跑车的想法，而是考虑将最初为一级方程式赛车开发的混合动力系统作为其动力装置的选择之一。保时捷赛车运动部门已经拥有六缸单元的工作版本，只需稍作修改，即可用于道路模型。
出版物“汽车”(Autocar)表示，保时捷决心发布一款旗舰车型，它将成为918 Spyder的理想继任者。此外，作为工厂赛车计划的一部分，新的超级跑车可以获得为一级方程式开发的动力装置。尽管拒绝作为发动机供应商参加皇家比赛，但该公司仍在继续努力，并已将六缸发动机用于台架试验已有数年了。
中置发动机918 Spyder在2010年日内瓦车展上亮相。串联混合动力汽车的生产始于2013年。跑车配备4.6升V8，其结构与RS Spyder运动原型的发动机相似。他得到了两台电动机的辅助：一台安装在内燃机和变速箱之间，另一台安装在前轴上。汽油-电气单元总共产生887马力和1280 Nm的扭矩，在2.6秒内将918加速至第一“百”级。
保时捷超级跑车混合动力重量减轻装置的供应商将是克罗地亚Rimac Automobili。两家公司之间的合作始于2018年，德国人收购了10%的股份，而今年9月初，保时捷将其股份增加到15.5%。
这项合作为电池技术的发展提供了动力，因此根据成果，超级跑车可以变成完全电动的。但是在斯图加特时，他们对固态电池的进步感到不满意，固态电池被认为是未来电动汽车的关键要素。
通过公式驱动，保时捷超级跑车将成为梅赛德斯AMG One的直接竞争对手。Affalterbach轿跑车使用的是梅赛德斯F1 W07混合动力赛车的经过认证的发动机，尽管工程师尚未能够将其适应正常的道路。因此，梅赛德斯甚至不得不将向客户交付汽车的时间推迟到2021年。