导读我们是老古董，但是热棒接电和电气化功能不能像牛奶、饼干、花生酱、果冻等其他标志性关节那样啮合。然而，通用似乎并不这么认为。有机会在
我们是老古董，但是热棒接电和电气化功能不能像牛奶、饼干、花生酱、果冻等其他标志性关节那样啮合。然而，通用似乎并不这么认为。有机会在SEMA上查看这款雪佛兰E-10皮卡概念后，我们就可以开始明白为什么了。
传统上，hot-rod皮卡由V-8驱动，可以产生300至400马力的中等功率，在某些情况下甚至可以达到1000甚至更高。然而，对于E-10来说，引擎盖下的空间不会容纳一个，而是两个雪佛兰性能电动木箱电机，称为eCrate，以表彰在性能改进领域如此受欢迎的汽油箱发动机。
eCrate电动机的组合输出功率估计为450马力，它们通过常规的4L75-E自动变速器将功率传输回后轮。通用汽车声称，E-10将在大约5秒内从零加速到60英里，并在13秒内达到1/4英里的最高时速。
如果你不想驾驶450马力的hot stick EV，而没有旧时代的怀旧声音，请不要担心：E-10有三个扬声器，它们模仿Camaro中LS7驱动的V-8的音频轨道和旅行版本-或者，如果你喜欢这种东西，它可以播放未来主义的声音或保持完全静音。更有趣的是，模拟器会根据变速箱档位的变化来调整自己的声音，从而尽量模仿以往热棒的亮声。
为所有这些动力提供电力的是两个60.0千瓦时的电池组，它们是从流行的雪佛兰Bolt EV借来的，堆叠在一起，放在皮卡座位的床罩下。不仅包装在这里工作得很好，而且将电池放在床上也可以改善负载转移，增加后轮轴的重量，尤其是在加速时。雪佛兰不提供行驶里程，但我们认为120.0千瓦时足以保守估计200英里内的某个地方。两节电池不仅有利于榨汁；它还允许根据情况同时或分别充电。
随着汽车工业继续走电动化的道路，我们不禁要问，若干年后，人们会为了使用即插即用的电动动力总成而抛弃他们老旧的内燃机吗？只有时间能证明一切。