梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上展示了新型EQV电动载人车，这是其第二款量产的电动车。
EQV是一款开创性的电动高端MPV，旨在同时兼顾实用性和舒适性，以吸引车队和私人购买者。
EQV的正式续航距离充满电最长可达252英里，电力存储在安装在地板下的90kWh锂离子电池组中，以增强动力并最大程度地扩大内部空间。可以在不到45分钟的时间内将电量从10%充电到80%。
动力通过固定齿轮传动装置传输到前置电动机，产生201bhp和267lb ft的功率–足以将3500kg的EV推进至99mph的最高速度。
梅赛德斯-奔驰Vans eDrive计划负责人本杰明·凯勒(Benjamin Kaehler)说：“数字并不是那么重要，但是当您在高速公路或城市中行驶时，您希望始终能够与其他人的速度保持一致。
“您希望有一种感觉，只要踩油门就可以立即融入交通中。”
再生制动最大程度地扩大了行驶距离，可以使用方向盘后面的拨片进行调节。梅赛德斯表示，在制动能量再生处于最高设置的情况下，EQV可以仅通过油门踏板进行驱动。
EQV的内部尺寸与其所基于的标准V-Class的内部尺寸相同，并且可以用作六人座，七人座或八人座。EQV将有两种尺寸，但只有长轴距版本将在英国销售。
梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统为标准配置，带有10.0英寸高清显示屏，可提供实时能量流和能耗数据。该系统还支持语音控制，以及通过应用程序进行旅途前温度和导航配置。
欧洲的EQV买家将能够使用Ionity充电网络，该网络将于明年在欧洲范围内构成400个快速充电站。
EQV保留了V-Class的轮廓，尺寸和整体样式，但配备了EQC-aping黑色前面板，代替了格栅和定制的18英寸合金轮毂，以及金色和蓝色内饰。
它将与西班牙的奔驰Vitoria商用车工厂的常规加油的Vito和V-Class一起建造，从而可以轻松调整新模型的生产，以适应不断变化的客户需求。
EQV将于2021年开始销售，预计起价约为61,000英镑，比入门级V-Class高出约11,000英镑。梅赛德斯表示，鉴于面向商业化的e-Vito已经面世，并且新的e-Sprinter即将面世，因此价格较低的版本不太可能以较低的价格进入市场。
凯勒说：“驾车时间越长，收回投资的机会就越大。”特别提到伦敦的交通拥堵费和超低排放区，这可能是英国买家的诱因。