雷克萨斯在不断提供创新和令人惊叹的体验的过程中，为下一代电动汽车推出了“雷克萨斯电动”愿景。雷克萨斯LF-30电动概念车的首次亮相是这一刻的亮点，它在2019年第46届东京车展上全球首发。
自1989年品牌创立以来，雷克萨斯一直致力于为客户提供创新和令人惊叹的产品和品牌体验，以激发五种感官。自2005年RX 400h推出以来，雷克萨斯一直引领电气化技术的先驱，例如两级减速齿轮和多级混合动力系统，这些技术利用该技术提供了卓越的性能和直接的驾驶感觉特性。雷克萨斯混合动力汽车。
今天发布的“雷克萨斯电气化”愿景旨在实现车辆性能，操纵，控制和驾驶员享受方面的根本飞跃，即使随着自动驾驶和车辆电气化，我们社会的机动性仍在不断变化。
雷克萨斯(Lexus)激发了驾驶的原始乐趣，正在开发新的先进姿态控制和其他电气化技术，以进一步发展驾驶乐趣，并从根本上改变未来豪华汽车的本质。为此，雷克萨斯(Lexus)将从吸取的经验教训中汲取经验，以开发雷克萨斯(Lexus)广受欢迎的油电混合动力系统中的核心技术，包括电池管理，电源控制模块和电动机。尤其是，雷克萨斯电气化技术可以对动力总成，转向，悬架和制动器进行集成控制，从而实现了在HV中培育的电动机控制技术的最终潜力。通过这种技术，我们可以控制驱动力，以根据每种行驶情况提供理想的车辆姿态。
为了实现这一目标，雷克萨斯计划在2019年11月推出首款BEV，以扩大我们对全球各个地区需求的反应，包括开发HEV，PHEV，BEV和FCEV。之后，雷克萨斯计划扩大电动汽车的阵容，我们将在未来十年初期推出我们的第一款雷克萨斯PHEV和一个新的专用BEV平台。到2025年，雷克萨斯将提供所有雷克萨斯汽车模型的电动版本，我们的目标是电动汽车模型的销售超过传统的内燃机汽车模型。
雷克萨斯LF-30电动车亮点
“ LF-30电气化”新概念体现了雷克萨斯电气化的愿景
LF-30电动概念车体现了“雷克萨斯电动”的愿景。凭借其外部造型，BEV所期望的先进图像已被转化为具有未来主义形式的艺术气质，而内装牢固地融合了自动驾驶和其他新技术的内饰旨在彰显雷克萨斯独特的世界观。
性能源于雷克萨斯电动组件，将雷克萨斯的最新技术添加到了我们在HEV系统开发中的领导地位。精确的电动机控制可以即时调整传统车辆无法实现的姿势。此外，LF-30电动化采用了许多先进技术，展望了2030年-例如基于人本设计理念和线控转向系统的新概念驾驶舱。
未来的外观预示着雷克萨斯电动汽车将在2030年面世
雷克萨斯在面对表达只有通过轮毂电动机驱动的BEV才能实现的新设计的挑战时，在视觉上清楚地表达了LF-30 Electrified的独特能量流。车辆形式意在视觉上表达由设置在车身拐角处的车轮产生的能量，该车轮流向车厢并经过驾驶员直接流到路面上。
雷克萨斯(Lexus)的标志性“主轴”(spindle)形式利用了通过成为BEV得以实现的无罩式车辆形状的优势，已经扩展到整个车辆架构。前后不断延伸的车窗玻璃，挡泥板和机翼形的大灯形成了雷克萨斯标志性主轴的轮廓。车身造型时尚，前部流线优美，过渡到线性且锋利的后部。除了机翼形的前大灯外，尾灯的锋利性和侧面进气口还结合在一起，实现了出色的空气动力学性能和冷却性能，使造型与功能融为一体。
侧窗的不透明度可以自由调节，为乘员提供了周围风景的广阔视野，并在夜间和其他情况下提供了高度的私密性。车辆正面的颜色和发光图案有助于从外部识别车辆是在正常模式下运行还是在自动驾驶模式下运行，这反映了雷克萨斯对高级造型和功能性的追求。外部颜色“伏天”采用了尖端的金属注入涂层，以达到独特的质量，并带有蓝绿色感。
利用自动驾驶技术，全新设计的驾驶舱等创新的内饰
为了在更高维度上体现雷克萨斯的基本以人为本的理念，驾驶舱的设计基于雷克萨斯的新概念“ Tazuna”。受到如何使用单个re绳以实现马与骑手之间相互理解的启发，转向控制器上安装的开关和抬头显示器已得到高度协调，从而创造了一个空间，使驾驶员能够在控制的同时专注于驾驶各种功能，例如导航和音频系统以及驾驶模式选择，而无需改变视线或操作手动开关。作为Tazuna座舱未来形象的标志，LF-30电气化系统采用了下一代界面，例如手势控制和通过AR(增强现实)增强了车辆信息的呈现方式。
前排乘客座椅的布局与客机上的头等舱座椅的布局相呼应，其内部空间是开放感和包围感并存的。所有开关和其他控件均触手可及，而乘客座椅的手势控制大屏幕显示屏则增加了室内舒适性和便利性。
后排座椅使用人造肌肉技术来塑造乘员，并可以支持各种模式，例如倾斜，放松和警报功能。Mark Levinson的®音响系统创建一个下一代的听音环境，其中分钟扬声器控制建立了听音乐的乐趣为驾驶员和每位乘客理想的声学空间，以及内置的头枕扬声器不仅提供最佳的音频环境，但也消除噪音的功能有助于增强静音性。
后排座椅上方的玻璃屋顶设有语音控制和手势控制的“ SkyGate”显示窗口，该窗口使用AR来显示各种类型的信息，例如逼真的星空，用户喜欢的视频甚至导航。
除了独特的设计外，内部还通过使用可持续材料减轻环境负担来指示下一代豪华的发展方向。地板和转向控制器使用的是日本传统材料Yakisugi(烧焦的雪松)，而回收的金属则被加工成纤维，用于制造打褶的门饰。这种方法表达了雷克萨斯的独特性和创新精神。
LF-30具有轮内电动马达，线控转向和雷克萨斯高级姿态控制功能，可提供动态体验，与当前任何其他车型相比，
为了实现车辆性能，操纵，控制和驾驶乐趣的根本飞跃，LF-30采用了许多先进技术，甚至超越了先进的姿态控制。车辆四个车轮中的每个车轮都装有轮毂电动机，并且电池位置低，可以更好地处理惯性和高水平行驶性能。无人驾驶技术和无人机支持车辆技术展望2030年，并为车辆提供广泛的价值。
雷克萨斯(Lexus)先进的姿态控制技术可调节高扭矩电动机的驱动功率输出，从而根据人类的感受调节车辆的姿态。前后驱动轮的完全独立控制可根据行驶情况适当提供前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动。紧凑轻巧的驱动动力装置扩大了车辆包装的自由度，使驾驶员无论路面或驾驶条件如何均可享受理想的驾驶体验。
将雷克萨斯先进的姿态控制技术定位为“雷克萨斯电动化”愿景的核心要素，雷克萨斯打算将该技术广泛应用于其电动汽车阵容中。
线控转向系统消除了机械连接，从而可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，并根据驾驶员的意图提供更精确的转向感。通过允许转向控制器在自动驾驶过程中可以向前和向后移动，它还有助于增强开放感。
作为下一代BEV，LF-30使用无线充电技术来简化日常充电，并使用基于AI的能源管理来实现向车辆和家庭的最佳电力分配，并根据用户的日常计划协调充电控制。
车载AI可以区分乘员的声音，并使用存储在驾驶员控制键上的个性化信息作为伴侣。它有助于调整室内环境的要素，例如气温和声音，以及设置导航路线和目的地，同时还为到达后的活动提出建议。它还了解驾驶员的偏好，并帮助他们根据驾驶场景实时控制悬架和动力总成设置。
LF-30电动版还搭载了“雷克萨斯机场客”无人机技术支持车辆。通过自主控制，雷克萨斯机场客机能够执行以下任务，例如将行李从家庭门口单独运送到车辆行李区。
基于最新的“雷克萨斯队友”自动驾驶技术概念，LF-30电动化以司机模式和监护人模式的形式提供高级驾驶支持功能。住户可以自主驾驶与所采用先进的姿态控制技术，在享受舒适和安心。此外，LF-30电动化自动从车道移至门阶的自停车功能和前门取货功能提供了特别高的便利性。
雷克萨斯在不断提供创新和令人惊叹的体验的过程中，为下一代电动汽车推出了“雷克萨斯电动”愿景。雷克萨斯LF-30电动概念车的首次亮相是这一刻的亮点，它在2019年第46届东京车展上全球首发。
自1989年品牌创立以来，雷克萨斯一直致力于为客