奥地利的KTM以制造摩托车而闻名，但自2008年以来，它还生产了轻便，专注于赛道的X-Bow跑车。现在，KTM推出了一个更加极端的版本：向KTM X-Bow GTX打招呼。GTX专为赛道和职业赛车而设计，并与Reiter Engineering合作开发，拥有引人注目的碳纤维车身，并与常规X-Bow相同的碳纤维硬壳制成。
碳纤维的广泛使用使重量降低到仅2,310磅。GTX与奥迪RS3的2.5升五缸涡轮发动机相结合，可产生530 hp的功率和479 lb-ft的扭矩，GTX的功率重量比令人印象深刻，为每马力4.3磅。通过这种设置，GTX应该能够设置一些惊人的快速圈速，但是KTM尚未发布任何性能规格。
为了从奥迪的五缸涡轮发动机中获取更多动力，KTM修改了喷射阀，废气旁通阀，进气系统，排气系统和ECU软件。动力通过Holinger MF顺序式六速变速箱发送，而带有六活塞卡钳的高性能制动器则为制动事件提供动力。
得益于其120升FT3安全油箱，KTM声称GTX在田径日和长距离比赛中将“分别比竞争对手行驶更长的时间”。
该车最引人注目的设计元素之一是取自KTM X-Bow GT4并为GTX改装的“ Jetfighter Canopy”。一体式的“有机玻璃”顶篷被碳纤维框架所取代，碳纤维框架插入了挡风玻璃，并在两侧分别打开了玻璃门。但是，仍然可以打开完整的顶篷以进入和退出。
在其他地方，后视镜被两个后视摄像头所取代，庞大的固定翼控制着后部。可悲的是，这些广泛的赛车改装意味着您将无法在旅途中享受GTX。
在车内，驾驶员坐在由碳纤维芳纶制成的Recaro赛车座椅上。为了确保GTX满足赛道上的高安全标准，KTM安装了GT认证的防滚架和六点式赛车安全带。为了使此轨迹玩具更容易驯服，KTM还安装了带有电动助力转向的新型可调节方向盘，以替代以前在KTM X-Bow GT4中使用的液压助力转向。牵引力控制装置还具有八种可调节设置，以确保最佳的转弯加速性能，并使汽车在潮湿的轨道上行驶更安全，而ABS可以在十种设置中进行调节，以适应不同的轨道状况，并使汽车在转向不足或转向过度时保持平衡。
KTM X-Bow GTX的起价为230,000欧元(约合271,000美元)。