在通过新的全球协调轻型车辆测试程序(WLTP)进行重新测试之后，宝马提高了整个范围的二氧化碳排放量。
宝马520d SE Automatic的二氧化碳排放量增幅最大，目前额定值为119g / km，增长了17g / km，与之前的新欧洲驾驶周期(NEDC)测试结果相比，增长了14%。
每种型号的经济性也有所下降，上述520d型号从72.4mpg降至62.7mpg。对该模型的数字更改将使公司汽车驾驶员的税费提高3%。
甚至入门级的汽车都受到了影响，116d SE从94g / km的二氧化碳和78.5mpg分别上升到111g / km和67.3mpg。该116D SE自动现在生产116克/公里和64.2mpg，从99克/公里和74.3mpg。
宝马表示，数字调整归因于WLTP测试，由于结合了更准确的真实驾驶场景，WLTP测试被认为比即将发布的NEDC过程更加严格。
新的WLTP排放测试使Volkswagen Up GTI的官方二氧化碳排放量增加了15%
在WLTP于2017年9月推出之前，据估计CO2排放量将增加多达15%，这表明宝马最大的跃升使它朝着最大的预期变化方向发展。
宝马与最近召回的11,700辆汽车没有任何联系，这是由于内部调查发现，在现实驾驶中其汽车产生的排放量比实验室测试高。宝马在2月发布的官方声明中说，工程师注意到“某些不兼容的车型错误地使用了正确编程的软件”。
尽管该公司将其调查结果告知了当局，但在此阶段未进行任何起诉。德国联邦汽车运输管理局(KBA)表示，它不认为受影响模型中使用的软件是“失败的设备”。
宝马已经确认将在今年八月停止F80 M3的生产，因为它将需要一个新的微粒过滤器来通过WLTP测试，而一位发言人告诉汽车公司，到目前为止，该车型在其生产生命周期中在财务上都不可行
宝马还略微提高了其价格范围。一位发言人说，更改是例行的。