作为20世纪90年代初期获得勒芒资格的一部分，布加迪EB110超级体育项目中的一项将于明年在苏富比的拍卖区进行。SS采用碳纤维凯夫拉车身面板制成，最初出售给德国公民，但最终以日本系列出售。它的条件使其成为汽车界广受欢迎的收藏品。
毫无疑问，布加迪拥有悠久而快速的传统。早在20世纪20年代和30年代，Hettore Bugatti的车辆在竞争和奢侈品方面为自己赢得了名声。世界上最着名的汽车中有八辆是布加迪罗亚莱斯(Bugatti Royales)，这是一种由教练制造的艺术品，今天价值5000万美元的大部分时间，如果它们进入市场的话。然后，有同一时代着名的布加迪赛车手，这个名字在同一时期成为了权力和竞争的代名词。
马克总是保留其魔力
虽然这个品牌在战前欧洲已经消失，但布加迪这个名字总是保留着一丝魔力，直到1998年大众汽车公司接管它并成为大众汽车集团的一部分。事实上，在20世纪80年代和90年代，随着汽车团队致力于恢复布加迪遗产的竞争，布加迪众议院再度复苏。
大约在1991年，布加迪寻求重新进入竞争世界。因此，它采用了布加迪EB110，这款车辆指向了今天着名的超级跑车，如威龙和凯龙星。事实上，EB110超级运动将其性能锅的热量转化为沸腾。
确实，布加迪已经以显着的方式回归表演。例如，标准的布加迪赛车平均最高时速为213英里/加仑，并在其3.5升V-12中使用了四个涡轮增压器。发动机还发出了一个强大的550马力，这一天很棒。
进入EB110加热的东西甚至超过标准的Bug。根据规格，当时据报道功率为610马力。产量的增加是由于新的发动机计算机(ECU)，更大的喷射器和更好的排气效率。
动力改进将高端提升至220英里/小时，这意味着EB110可以在3.3秒内从0加速到62英里/小时，这是超级跑车的领域。EB110性能提升的一个重要部分是由于当时的新物质碳Kevlar®车身，这意味着工厂可以减轻车辆重量150公斤。
因此SS可以利用生产类规则，布加迪不得不对车辆进行认证。换句话说，它必须是标准的生产模型。为了在LeMans获得GTI课程的正确认证，布加迪必须建立一定数量的认证。这就是布加迪制造30架EB110超级运动的原因。有趣的是，虽然它确实使EB110成为工厂生产模型，但它也是全球最稀有的超级跑车之一。布加迪超级运动提升性能曲线。
它们的最好的EB110全部?
也许最稀有的是EB110，预计将在苏富比2019年巴黎拍卖会上亮相。SS只有560英里的时钟。一位德国公民在1994年收到了EB110。特定的SS最终进入了日本的收藏 - 没有关于如何发生这种情况的消息。然而，众所周知的是，目前的所有者保持了EB110的良好状态。车辆上的工厂文件显示SS处于非常原始的状态。因为它的形状很好，所以它也是一个主要的收藏品。布加迪超级运动为苏富比的拍卖区开头。