大众汽车明年将在柏林启动其首个汽车共享计划，届时将有1500 辆电子高尔夫车队，随后将有500辆e-Ups车可供使用。
大众汽车的We数字交通计划的第一个汽车共享项目We Share 将在2019年第二季度在德国首都首次开放，而更多的欧洲和北美城市也将在2020年推出。
尽管大众汽车集团将汽车共享计划Zipcar纳入其中，但尽管大众汽车公司的目标客户是超过100万居民的城市，伦敦也不会包括在伦敦。
电动e-Golf和e-Ups将由ID掀背车(代号为Neo的生产前)取代-该型号于2019年末投入生产并于2020年初上路。
定价仍在计算中，但大众汽车的目标是让We Share尽可能地方便用户使用，这暗示着比当前的汽车共享计划更低的价格 。但是，该公司的高管无法得知该计划是按英里还是按小时收费。
“我们要确保始终保证车辆的可用性，” 数字和新业务移动销售主管Christoph Hartung 说。
Hartung说，该品牌将“建立独立的充电站网络以使汽车保持行驶状态”，并与能源供应商合作以建立服务的必要基础设施。
我们共享是大众汽车数字服务更大的“生态系统”的一部分，该系统将允许用户使用相同的详细信息登录到多个平台。其中包括移动服务Moia和We Deliver，这是一种将包裹运送到用户汽车的包裹运送服务。我们还将为电动汽车的充电助手We Charge提供服务，例如提供杂货送货服务，这是大众汽车公司与一家未具名的大型零售商合作开发的。现有的We Park智能手机应用程序也将集成。
从2020年开始，每辆大众汽车都可以使用该生态系统，届时将互联网连接作为标准配置。大众汽车的目标是使汽车成为物联网现象的核心，在该现象中，通常与互联网连接无关的物体和设备连接到互联网并可以进行远程交互。
这是大众汽车三阶段长期战略第二阶段的一部分，该战略始于2015年，随着SUV在其全球阵容中的普及而开始。 2020年推出了MEB平台模型，这是第二个分支，而自动驾驶汽车和``新出行''解决方案是计划在2025年发布的第三个模型。
大众汽车预计，到2025年，通过We服务将实现10亿欧元的销售额。
销售负责人尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)说：“我们有明确的愿景：我们将继续制造性能卓越的车辆。 但是，展望未来，我们的大众汽车将越来越成为带轮数字设备。”
该品牌旨在转变为操作系统(OS)，Stackmann继续说道：“大众OS将成为我们功能的基础-与客户直接联系的平台。”