今天明哥就给大家分享一篇关于 长安CS75PLUS性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
1.长安CS75 PLUS车型SC6479BEH6的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘;未搭载AEB。CS75 PLUS车型SC6479CDH6搭载AEB，仅用于车辆辅助安全指数测试，详细成绩请见下文。
2.在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为12分，其中耐撞性得分为5分(满分6分)，维修经济性得分为7分(满分24分)，正碰维修比为11.12%;15km/h的追尾碰撞得分为22分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为16分(满分24分)，尾碰维修比为2.3%。最终的加权得分为15.33分(满分30分)，长安CS75 PLUS车型获得一般(M)评价。
3.在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。完整版测试结果详见C-IASI官网。
中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”)，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs)在中国唯一的正式会员单位。
中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展了“中国保险汽车安全指数”的研究工作，首次从汽车的持有使用环节，将汽车作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究。基于中国道路、车辆和行人的实际情况，结合发达国家的发展经验和解决方案，以中国保险汽车安全指数为抓手，聚焦中国道路交通的安全发展，更好服务国民经济和社会稳定发展全局。
经过两年多的积极努力，围绕“车”、“人”、“人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素，在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上，经过大量的理论研究和摸底测试，凝结成中国保险汽车安全指数体系。该体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、事故伤亡风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。
以上是明哥通过对长安CS75PLUS性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于长安CS75PLUS所有信息希望对大家能所帮助。