导读谈到电动汽车，就不能不提及固态电池技术令人难以置信的可能性，而丰田将在明年将电池技术推向现实。但消费者出门购买配备这种电池的新车可
谈到电动汽车，就不能不提及固态电池技术令人难以置信的可能性，而丰田将在明年将电池技术推向现实。但消费者出门购买配备这种电池的新车可能还需要一段时间，在此之前，更传统的锂离子电池将继续占据主导地位。
现在的大新闻是，锂离子电池组价格在 2020 年大幅下降，中国电动公交车电池的价格首次跌至每千瓦时 100 美元以下。现在的市场平均价格为 137 美元/千瓦时，低于 2010 年的超过 1,100 美元/千瓦时。
到 2023 年，这些电池组的平均价格将接近 100 美元/千瓦时。这很重要，因为在这个价位上，预计汽车制造商最终将能够生产并以可比的价格和可比的利润率销售电动汽车，就像由传统内燃机驱动的类似汽车一样。
消除当前的价格差异对增加电动汽车的销量大有帮助。例如，考虑一下，最便宜的奥迪 e-tron起价为 65,900 美元，而类似尺寸的奥迪 Q5起价低于 20,000 美元。如果价格持平，充电基础设施不断改善，充满电的续航里程增加，电动汽车突然成为明智的选择——而不是左侧的替代方案。