导读拖动比赛总是有趣的。还是他们？毫无疑问，没有人急于看到这两个小舱口中的哪一个，其总输出小于260PS，更快。但TopGear决定无论如何都要找出答案。我们将在稍后继续视频，但在此之
拖动比赛总是有趣的。还是他们？毫无疑问，没有人急于看到这两个小舱口中的哪一个，其总输出小于260PS，更快。但TopGear决定无论如何都要找出答案。
我们将在稍后继续视频，但在此之前，让我们看看这两者的交易是什么。向上！GTI是两者中最小的，也不那么强大。它使用了一个1.0升的三冲程，额定为115PS（113马力/85千瓦）和200Nm（148磅-英尺）的扭矩，并在8.8秒内从0到100公里/小时（62英里/小时）。
很难想到向上！作为一个热舱口，GTI，因为它相当便宜和较小的替代PoloGTI。
同样，SwiftSport也不是一个热舱口，而是一个“温暖”的舱口，有一个1.4升的涡轮-4，它提供140PS（138马力/103千瓦）和230Nm（170磅-英尺）的扭矩。从静止到100公里/小时（0-62英里/小时），日本超级迷你比它的德国对手快0.7秒。它还具有更高的最高速度-209公里/小时（130英里/小时），而不是196公里/小时（122英里/小时）。
所以，在纸面上，斯威夫特绝对占了上风。不过，还不要贸然下结论；我们还必须说明一个事实，那就是，在997公斤（2，198磅）的时候！比SwiftSport轻，它的体重为1，045公斤（2,303磅）-此外，驾驶技能的良好开端是方程的一部分。
大众最小的GTI能在更强大的斯威夫特运动上扭转局面吗？只有一个办法能查出来。