现代汽车的蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)在瑞典拉力赛的艰苦条件下取得了胜利，在困难的情况下以成熟的实力夺得了世界拉力锦标赛冠军。
诺伊维尔(Neuville)在雪铁龙的克雷格·布雷恩(Craig Breen)和现代队友安德烈亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)之前养育了他的i20 WRC赛车，抛开了原始和冒险的驾驶风格，这使他在12个月前的瑞典比赛中脱颖而出。
丰田汽车的Esapekka Lappi排在第四位，领先于新西兰的海顿·帕登(Haydon Paddon)，后者在周末早些时候争夺领奖台。
诺伊维尔(Neuville)在M-Sport福特车手(和2017年冠军)塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)和丰田汽车的贾里·马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)的带领下，获得冠军积分榜。
摩托车大奖赛
澳大利亚的杰克·米勒(Jack Miller)在季前的MotoGP测试中给人留下了深刻的印象，证明了他是意大利杜马迪(Ducati)赛车手首次亮相之前最快的赛车手。米勒(Miller)为普拉马克·杜卡迪(Pramac Ducati)取代模型，在泰国武里喃道(Buriram Circuit)的测试中排名第六，领先于工厂支持的明星安德里亚·多维齐索索(Andrea Dovizioso)(第7名)和豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)(第16名)。
洛伦佐(如图)在赢得雅马哈三项世界冠军后与杜卡迪(Ducati)签订了2017年丰厚的协议。西班牙人努力从泰国的杜卡迪机器中汲取精华，在对新机器的性能“有一些疑问”之后，在2017年至2018年的型号之间来回切换。
经过三天的测试，本田汽车的达尼·佩德罗萨(Dani Pedrosa)排名最快，领先雅马哈的约翰·扎尔科(Johann Zarco)和2017年冠军马克·马克斯(Marc Marquez)。
威廉姆斯F1老板克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)表示，“带薪司机”带来数百万美元的预算以确保大奖赛席位，这是他们应得的。
在介绍威廉姆斯FW41大奖赛机器后与路透社交谈时，车队负责人捍卫了支持俄罗斯Sergey Sirotkin和加拿大Lance Stroll资金雄厚的车手的决定，他说“我们只会将有才华的车手放在车上”。
她说：“这是一项危险的业务，我们不会仅仅因为某人有钱就把某人放进汽车里。”
“我们的决策过程比决定将驾驶员放到比赛座位上要复杂得多，因为他们有一些现金。
“是的，我们是一个独立的团队，是的，这些天确实很难获得赞助……很明显，如果驾驶员有一定的经济支持，那将是额外的好处，但这并不是决策过程的基础在威廉姆斯。”
F1车队将于2月26日在巴塞罗那进行正式的季前测试之前，在下一周推出新车。Formula 1赛季将于3月25日在澳大利亚大奖赛上拉开帷幕。
奥斯汀·狄龙(Austin Dillon)在2018年纳斯卡赛车锦标赛(NASCAR Championship)中获得了第一名，以备受争议的方式赢得了开幕季Daytona 500。
这位年轻的美国人领跑了唯一的一圈，在疯狂奔跑的最后冲刺中将种族领袖阿里克·阿尔米拉拉(Aric Almirola)推到终点后，方格花旗的时刻结束了。使比赛超时。
比赛早期的另一个主要赛事是领先的竞争者Brad Kesolowski，Chase Elliot，Jimmie Johnson和Kevin Harvick，并提前结束了Danica Patrick的最后一次NASCAR比赛。