该车将用于在正式投产之前测试12辆汽车的专有行驶性(所有这些都已被使用)。宾利表示，“零汽车”的设计和制造投资了约40,000小时，该公司从原始计划中手工制作了1,857个零件。这些零件中有230个实际上是组件，其中之一是引擎，包括固定件和内部装饰件在内，总零件数达到数千。
奔特力的负责人艾德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)将测试车驶下了皮姆斯·莱恩(Pyms Lane)时说：“今天是非常了不起的一天，不仅是鼓风机延续系列项目的一个里程碑，而且对于宾利汽车公司也是如此。驾驶90年来第一台新的Blower是一种特权，而汽车的质量将使Tim Birkin爵士本人感到自豪。工艺精湛，我很高兴地报告说，这款车的驾驶性能与我们的原始Team Car一样出色。”
在开始开发鼓风机延续系列原型之前，团队分析了原始鼓风机团队赛车的设计图纸和草图。随后，他们拆解了宾利(Bentley)拥有的#2团队汽车，该汽车被认为是该品牌有史以来最有价值的汽车，对框架和零部件进行激光扫描，并完成了数字CAD模型。
然后，招募了一批工匠专家，他们使用代代相传的传统技术开始制造将构成“零汽车”的部件。底盘在以色列牛顿父子有限公司上得到了应用，油箱和散热器壳由老爷车散热器公司，Jones Springs Ltd.制造。制造了板簧和手铐，Vintage Headlamp Restoration International Ltd.负责生产。大灯。
Lomax Coachbuilders在克鲁的Mulliner饰件车间制造了新的烟灰架，然后Mulliner团队应用了25米(82英尺)的Rexine材料。车身的手动修剪是由Mulliner的工匠完成的，就像原车一样，原型车的座椅上有10公斤(22磅)天然马毛。
该4½升发动机按原始规格制造，包括铝活塞，顶置凸轮轴，每个气缸四个气门，双火花点火和镁曲轴箱。它配备了增压器，据悉可产生约240马力的功率。
完成“零号赛车”后，它将接受一系列耐久性测试，在赛道上行驶8,000公里(4,971英里)，可以模拟现实世界中的35,000公里(21,748英里)。该测试复制了一些著名的集会，例如Mille Miglia和Peking到Paris，在评估期间，该车还将测试其最高时速。