以前被称为起亚Optima的轿车今年焕然一新，但变化几乎没有停留在车身上。它也有了一个新名字。在行驶了数百英里之后，我们仍然有一个问题—

那个东西是什么?这是大众对起亚最新款中型轿车的最大疑问。2021 款起亚 K5 以前称为起亚 Optima，经过重新设计，采用快速车顶线条和时

很多人都对奥迪 Allroad 感到怀旧。但是，在一辆新 A6 升降旅行车的 66,000 美元基本价格和旧型号的琐碎可靠性问题之间，购买一辆是

让我们感到惊讶的是，起亚放弃了其长期以来的Optima铭牌，取而代之的是全球通用的K5名称。在2021起亚K5接管了远舰离开作为起亚的中型竞争对

文哥发现有诸多的小伙伴们对于起亚K5 PHEV性价比如何及其性能简介都颇为感兴趣的，文哥就起亚K5 PHEV性价比如何及其性能简介这个问题为小

UVO远程控制系统是两款起亚K5插电混动版车型的标配了，通过手机APP可以实现车门上锁、解锁、远程启动、熄火、鸣笛、亮灯、提前开启空调几项

起亚k5插电混动版高配车型智尊版标配了全景弹窗，智享版可以选装的，受车顶设计的限制，天窗采用了向外开启的方式，开启的幅度较为的理想，

受到动力电池组的影响，起亚K5插电混动版后备箱容积比较小，内部空间也不是特别的规整，装载大件物品并不是特别的方便，尺寸纵深为560mm，

自动恒温双区空调早就已经成为B级轿车的标配了，汽油K5插电混动自然也会标配了，而且这样的按键布局，便于盲操作，高低配车型都具备了双区

此次我们找到的是一位身高为173cm的体验者，来测试一下这车的空间大不大?坐进起亚K5插电版的主驾驶座椅，将座椅调到最低的位置之后，头部的

起亚K5插电混动版车型的电池是由江苏悦达摩比斯新能源提供的锂电池组，位于后备箱内部，占用了一点空间，电池总容量达到了12 9kWh，NEDC循

当车速超过60km h之后，如果需要快速超车或者提速的话，起亚K5插电混动版仅依靠电动机是不够的，此时可以手动切换到HEV混动模式，或者直接

起亚K5插电混动版采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构，这是在中级轿车中较为常见的类型，悬架调校方面，这款车整体更加偏向舒适性，在应对路

起亚K5插电混动车型转动方向盘的回馈力度适中，无论是低速转向还是高速变线都能提供相对不错的操控手感的，转向时几乎感觉不到虚位，方向盘

虽然有着新能源车的身份，但是起亚K5插电混动这套动力表现依然不弱，动力储备、响应速度比较传统的燃油车更强，加速能力让人非常的满意，变

起亚K5插电混动版底盘悬挂是走舒适性的路线，悬架能过滤掉路面的细碎颠簸，在经过大的颠簸时也不会非常的生硬，前麦弗逊后多连杆能够很柔和

起亚已经预览了新的韩国市场K5快背轿车，它暗示了即将在去年12月发布的第五代Optima的设计。图片显示了新车的几种风格变化，下一代欧洲姊妹

早在K5上市之初，大家便惊艳于它的外观设计，前卫运动也都是它的代名词，而曾经红遍半边天又有着屌丝三宝之称的K5，如今也被自主车型压得喘