艾瑞泽EX的车身尺寸并没有变化，但是侧面线条有所调整，相比现款的艾瑞泽5更加修长流畅了一些，视觉效果更好，看似比较符合年轻消费者的喜

全新艾瑞泽EX的内饰风格是和之前艾瑞泽5截然不同的，全新的内饰氛围比较时尚潮流，以全数字化三屏环绕式设计为主，中控台的布局风格搭配液

实拍艾瑞泽EX车型配备了一款传承的指针式仪表盘，没有出现我们喜爱的全液晶，功能区域划分的非常的清晰，中间的行车电脑液晶屏幕可以显示所

艾瑞泽EX除了两款低配车型之外都配备了这8英寸的液晶触控屏，屏幕素质不差，分辨率比较高，屏幕触控也很灵敏，界面切换很流畅，完全没有卡

实拍艾瑞泽EX的座椅采用了皮质包裹，手感意外的很不错，座椅的面积也比较的宽大，驾驶者很容易就能找到合适的坐姿，但是座椅的两边侧翼很平

艾瑞泽EX新车的储物空间并不丰富，数一下总共有9个储物空间，除了几个常规的储物空间，我们并没有看到前排座椅后方的储物格以及后排杯架，

动力方面，奇瑞艾瑞泽EX将搭载了1 5L直列四缸自然吸气发动机，最大的功率为85千瓦，当发动机转速达到3800时可以爆发出141牛米的峰值扭矩，

作为一款入门级紧凑型轿车，艾瑞泽EX采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，本身价格不不高，这也的配置也是预料之中的，

艾瑞泽EX外观上配备了电动天窗、后倒车摄像头、LED日间行车灯、无钥匙进入、后视镜电动添加，一些主流的配置该车型上基本都有配备的。高配

艾瑞泽EX自动挡车搭载了一台可以模拟7速的CVT无级变速箱，同时提供了手动加减档和SPORT运动与ECO节能这两种驾驶模式。这两种驾驶模式的差别

本以为艾瑞泽EX的1 5L发动机与CVT变速箱的组合让人有点提不起兴趣，加之艾瑞泽EX接近1 3吨的重量，动力不行似乎是注定的了，但是在试驾艾瑞

在隔音减噪方面，艾瑞泽EX呈现出了两种情况，一个是在前排的时候，发动机声音和风噪声音都会很小，而且后排的风噪及胎噪反而会更加明显一些

艾瑞泽EX自动挡车型的7速CVT变速箱将动力传递的极为的平顺，在大多数时候都会吧发动机转速控制在经济的范围只能，但是一脚地板油下去，地板

艾瑞泽EX底盘是年轻人喜欢是运动化调校风格了弹簧初段压缩行程较小，再配合上劲度系数很高的弹簧能够带来清晰的路感，快速经过减速带时，车