长安CS75 PHEV中控屏幕的尺寸同样为10 25英寸，显示的效果很不粗，界面的逻辑也让人比较满意，上手并不困难，说出小安你好还可以激活语音

CS75 PHEV在座椅的舒适性上也保留了普通版车型的优点，座椅采用了淡蓝色调，支持了座椅加热、通风、电动调节、记忆功能，并且后排座椅还可

传动方面，长安CS75 PHEV搭载的是GKN单级减速器与后桥上的舍弗勒两档减速器，GKN第二代多模混动变速箱，有着不错的燃油经济性，NEDC综合油

长安CS75 PHEV还搭载了智能四驱系统，这个在同级别当中也是非常少见的，日常照顾经济性，后桥电机基本不会介入，自动模式下只有高速或越野

长安CS75 PHEV混动车型刚起步你就能体验到那种燃油车少有的轻盈感了，因为起步的时候仅仅是电机在工作了，得益于电机的特性，扭矩能够瞬间

长安CS75 PHEV在转向上很贴心地设置了三级可调力度，舒适和普通以及运动。在舒适模式下的转向力度稍微有点轻了，所以我们选择调到运动模式

长安CS75 PHEV驾驶模式分别有eco、sport和ev以及auto，在ECO模式下油门的灵敏度会稍微迟缓一些，SPORT模式下更加的有力，且发动机介入也更

CS75 PHEV底盘加电池组之后，它的悬架并没有不堪负重的感觉，不过它依然存在一些多余的弹跳，整体感不是特别的好，但是非常的柔软，很是舒

噪音的控制，长安CS75 PHEV还是很到位的，同时对于电机高频时的噪音控制不错，抑制的比较理想，发动机的声音很微弱，其他噪音也不明显，比

长安CS75 PHEV在全力油门起步下，动力的反应相当的迅速，动力充足猛烈有劲，由于是四驱的布局，轮胎没有任何的打滑，电动机和发动机的给予

CS75 PHEV动能回收总共有6个档位可以调节，利用方向盘后边的拨片就可以进行切换了，即便是在力度最硬的5挡，制动力度也很柔和的，不会因为

长安CS75 PHEV的电池模式分为充电和保存电量模式了，CHARGE模式和SAVE。充电模式下发动机会提供动力输出的同时为电池充电，而保持电量模式